KIA全新電動旗艦休旅EV9正式登場續航力高達514公里，台灣預計第3季導入：AutoNet 汽車日報

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KIA全新電動旗艦休旅EV9正式登場續航力高達514公里，台灣預計第3季導入

AUTONET記者：趙惠群(03/16/2023)

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其實大家對它應該已不生陌生，因為網路有關EV9的討論熱度一直不曾退燒過，而官方預告宣傳從概念車到量產車，也已持續一年多。去年上市的EV6全球接單爆表，產品力超強，讓大家「驚艷」，而今日EV9正式上市，它擁有更多原創設計與新科技，勢必會讓市場「震撼」，如果價格也如EV6一樣親民，而產能也能大開，那麼KIA才會是TESLA最有力的終結者。

KIA近年幾款的新世代車款，成功翻轉平價品牌的形象與定位，包括我們所熟悉新世代的Sorento、Carnival等，當然還有EV6電動跨界休旅。而今日亮相的EV9，勢必會再重新定位這個跨國的汽車品牌。EV9是KIA車型最大的電動車，雖然KIA官方並未公布它的尺寸諸元，而它也可能是KIA單價最高的車款之一，雖然KIA也尚未公布它的可能售價。而EV9也是KIA在未來五年內在全球推出的 14 款新電動汽車中的一款。

KIA已在2021年的洛杉磯車展發表EV9的概念車，而今日亮相的量產車型，其實和概念車的線條設計十分相近，車型方正，估計車長應超過5米，和KIA在北美販售的旗艦休旅Telluride相當。理論上，它是一台7人座的豪華SUV，但它也提供6人座的空間布局，中排有兩張獨立且可迴旋180度的頂級座椅。

而車頂會略低於同級車，因為 EV9配備尺寸比較小一點的21吋圈胎，而原來反開式車門和尾門也都恢復正常。離地高度也沒有概念車那麼高，這是因為有夠厚的底板，內藏電池組。車頭採用全新詮釋的KIA家族式格柵，按KIA設計師所說，車頭配上是「虎臉」，取代內燃機車款的「虎鼻式格柵」，因為 EV9 根本沒有水箱護罩格柵，而是一塊與車身烤漆同色的面板，它的兩側則是垂直式樣LED 日行燈圍拱的矩陣式LED燈組。其設計靈感來自星座，KIA稱之為星圖（star maps），此設計也會是未來KIA後續推出車款的造型特色之一。

EV9造型方正，車身鈑件平整潔淨，引擎蓋不再有KIA汽柴油車款那種鈑件隆起的動力圓頂（Power Dome）的元素，車側可謂剛柔並濟，既有著柔和的曲線，但具有巨大的車肩部，加上造型粗獷的方形輪拱，結合黑色鋼琴烤漆飾板，輪拱內是四輻扇葉造型雙色鋁圈，車頂為銀色行李湘，側裙上緣加了銀色飾板，這些配件與裝飾讓車側簡約又散發濃厚的時尚感。車尾也沒有複雜的線條變化，僅只有尾門上一道簡潔的摺線，三叉形狀的3D立體尾燈，造型獨樹一格。

座艙之內，EV9具有比 EV6 更溫暖且更自然的材料運用，並運用灰白等大地色系，在一些關鍵性區域採用織布取代一般車款壓紋的塑料配件，增添車室溫和輕透的氛圍。一如 EV6，儀表台上有包含多個顯示器的儀表和中控資訊娛樂面板，但EV6原本中控的觸控按鍵，已被帶有觸覺反饋且設計更簡潔的操控界面所取代。加熱和通風系統的一些更詳細的操控功能上移到顯示螢幕上，但仍保留一些常用功能的實體按鍵旋鈕，如音量控制旋鈕。

由前BMW設計師ochen Passen 所領導的KIA內裝設計團隊，在EV9車內沿著扶手周圍和儀表板的上邊緣，打造一個扇形裝飾區域，以簡化方式來創造感覺更寬敞、開放、舒適與放鬆的空間感。設計師還利用 EV 電動車特有的平坦的底板，來創建靈活的置物收納解決方案，包括前排座椅之間有小型彈出式的桌子。在六座模式下，中央座椅可以180度旋轉向後方，在某一些地區的法規可能不容許這種座椅。20當座椅前傾折疊時，會形成一個平坦的表面，以便於在放置較長的物件。引擎蓋下方則有硬質塑料打造的「前行李廂」（frunk）。

EV9 使用與 EV6 及現代Ioniq 5、Ioniq 6相同的e-GMP純電動車平台，目前KIA未發布任何EV9的技術細節，但可以確定的是，由於車主可能有搭載多達7名的乘客的用車需求，工程師則是利用軸距的可擴張性，延長軸距，同時也可以容納更大的池模組。因此，EV9可能使用比 EV6 的 77.4kWh 更大容量電池，容量可提升到 100kWh 左右；KIA去年在投資者大會中曾預告，EV9 的續航里程目標可達 336 哩，約541公里。要達到此一目標，電池容量勢必需要加大。

不過，EV9將堅持使用 800 V充電技術，因此，它可能會提供與 EV6 類似的快速充電速度，最高可達到233kW。

e-GMP 平台可以適應後輪驅動和雙電動馬達四輪驅動的不同配置，EV9 似乎有可能同時配備這兩種配置。KAI官方的目標是時速0到100公里加速5秒，這大致相當於四輪驅動 EV6 的加速。與此同時，該公司已經確認「S 計劃」，將開發一款高性能 EV9 GT，以有別於最大馬力585hp的EV6 GT頂規性能版。