帶著幾分野性的奢華，Land Rover全新3代Range Rover Sport P400 Dynamic SE試駕：AutoNet 汽車日報

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帶著幾分野性的奢華，Land Rover全新3代Range Rover Sport P400 Dynamic SE試駕

AUTONET記者：趙惠群(04/17/2023)

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這一年多以來，大多數人買新車，真的像買期貨，車子連影子都沒看到就得搶著下訂，不然要排隊排更久，有些車還沒來得及交車，可能因為原物料價格上漲，使得車子得跟著漲價。現在真的是賣方市場，你很難找到有零利率促銷方案的車子，Land Rover就是這樣超級搶手的品牌之一，兩年前發表的全新Defender，台灣現在還缺車一千多台，而旗艦Ranger Rover兩個多月前上市，現在還缺百台，上月車商再引進Range Rover Sport中大型跑旅，從預接單已近30台的狀況，未來缺車也是難免。

原廠於2022年5月全球首發，等了快一年才運來台灣，想來是晶片短缺和戰爭的衝擊。 Range Rover Sport結合最新設計語彙，具有更簡潔俐落的外觀設計，真皮環艙包覆的座艙，有著諸多先進科技與配備，皆係5代旗艦休旅Range Rover移植而來。儀表台以13.1 吋懸浮式曲面觸控螢幕搭載最新 Pivi Pro 資訊娛樂系統。動力來自 Ingenium 3.0L MHEV 6 缸渦輪增壓汽、柴油引擎雙動力，有著充沛的動力輸出，而整合式底盤系統整合包括全新雙閥式氣壓避震等尖端底盤科技，還搭載 Terrain Response 2 進階全地形反應系統，可以挑戰艱巨的惡劣地形，原廠去年在全球首發之前，特別前進冰島拍宣傳片，Range Rover Sport橫越滔滔流水的冰島水力發電廠大壩的溢洪道，證明它絕非華麗取勝的花拳鏽腿。

Range Rover Spor此次台灣只引進導入 D300 Dynamic SE 與 P400 Dynamic SE 雙車型，售價 459 萬起和471萬起。P300和P400各自代表著柴油和汽油動力的馬力輸出300ps和400ps，而我們今日試駕的是高規汽油版的P400車型。

Range Rover Sport車身尺碼放大不少，雖看起來並不很明顯，事實上，車長增長67mm，新平台也讓軸距增加74mm，特別是車內空間，主要來自於它的軸距增加75mm，但因為採短前懸設計，但拉長後懸，按官方說法，此舉讓車子具有更強烈的運動感，因此，在視覺上Range Rover Sport並不會變得龐大而臃腫。事實上，按官方數據，Range Rover Sport全車風阻係數也才0.29，比想像中低很。

整體造型設計顯然是取材自於標準版的Range Rover ，採取極簡而時尚的設計，並有著流暢的線條和簡潔的鈑件構型。車頭變得很有跑格，以簡潔水平線條設計的全新Pix高階像素式頭燈，配上纖細的日行燈，再搭配結合黑色烤漆飾框的水箱護罩，內置條狀格柵，讓水箱護罩與頭燈融合，使車頭具有外擴的張力。像素式頭燈能依據行車路況、車速，主動調整照明廣度與角度。下氣壩一分為二，上下層都結合黑色高光澤飾板點綴，讓氣壩在視覺上有拉寬的效果，同時格柵採消光石墨黑的塗裝，增添戰鬥氣息。

微向車尾收斂的車頂線條，加上車身鈑件上一、下二的立體摺線，加以黑色的車外後視鏡、車柱和車頂，營造懸浮視覺效果，又在葉子上方點綴著黑色戰斧造型的飾板，讓它比Range Rover多幾分運動感，五輻Ｖ型輪圈採亮黑塗裝，標準規格為21吋，我們試駕的車款還配備選配的23吋加大輪圈，同時配上選配的紅色煞車卡鉗，展現動感跑旅的身段。而車側也配備Velar以來車系共同的平整式車門把手，讓車側更簡潔俐落，同時也可降低行進中的風阻。

全新的LED車尾燈組具備動態方向指示功能，十分吸睛，而尾門上以亮黑色尾門飾條貫穿整個車尾，車型銘牌則整合其中，而亮黑下護板內嵌雙邊戰出尾管，再再展現跑車一般的運動氛圍。而車頂比照Range Rover配備雙鯊魚鰭，一是用於廣播等多媒體通訊及OTA遠端軟體更新之用，而左側鯊魚鰭還藏有車內電子式後視鏡的鏡頭。而我們此次試駕的P400車型還配備了選配的外觀套件，包括黑色車頂、黑色車身套件和暗車玻璃等，以增強個性化特質。

座艙設計和Range Rover幾乎相同，但在裝飾風格略有不同，整體設計比照Range Rover 十分簡約，沒有複雜的面板，利用細緻頂級的材質來呈現頂級休旅車室應有的奢華，如觸感溫潤柔和的Semi-Aniline真皮環艙包覆，並結合對比縫線和黑色鋼琴烤漆飾板與金屬飾板。前座採駕駛導向的設計，儀表台駕駛座採艦長式配置，有較大而且低置的前擋風玻璃，並配上左右A柱的小三角窗，使車前視野變得開闊，提供絕佳操控視野。車側飾板則配黑色木紋飾板，則又多了一些時尚氛圍。儀表台採簡約對稱的方塊設計，結合兩側的金屬飾板圍拱，科技化程度與Range Rover等量齊觀，儀表台配上曲形的13.1吋觸控中控螢幕，加上13.7吋的數位儀表構成的雙螢幕。

方向盤盤徑略為縮小，有別於旗艦Range Rover，同時採用傳統三輻式設計，以黑白雙色皮革包覆結合縫線，盤輻左右採用黑色鋼琴烤漆飾板，仍十分精緻華麗，但比Range Rover更顯活潑。而盤輻的功能按鍵配置與Range Rover完全相同，左側面板可設定切換行動通訊、儀表顯示資訊切換和聲控，右側則是包含ACC在內的智駕輔助系統設定面板，整個操控十分就手。

除了功能性極佳的多功能方向盤，它也有新的操控界面，例如座椅調整功能全都集中在寬大的門側扶手的面板，包括座椅電動調整功能和座椅記憶模組等，第二排座椅傾倒也可以從中控螢幕上觸控操作。

一如Range Rover，駕駛座配置13.7吋全數位儀表為全彩高解析度螢幕，儀表顯示可選擇雙環式儀表或全螢幕顯示，同時雙環儀模式下，左右兩端顯示區，顯示資訊都可依個人偏好和使用習慣，選擇顯示內容，如多媒體播放內容、行車里程資訊或導航地圖等。

駕駛座前方前檔配備HUD抬頭顯示器，為全車系標配，並具有完整的顯示功能，主動安全駕駛輔助、交通號誌辨識、檔位、多媒體與電話及導航指引等，都能依需求在儀表中利用方向盤左側按鍵和滾輪來設定顯示內容。

中控台13.1 吋懸浮式曲面觸控螢幕，同時具備觸覺回饋功能，比起純觸控會讓駕駛者有更直覺而精確的操作，中控搭載最新 Pivi Pro 資訊娛樂系統，並支援行動裝置無線連結功能，整個菖螢幕點選和滑移等操作都十分精準流暢，高清螢幕也具備極佳的顯示和觀看效果，頁面顯示一如品牌其他車款如Defender或Discovery，具有簡單易懂的ICON或圖像顯示，提供直覺式操作。

中控另內建360度環艙監視系統，具有分割畫面顯示功能，而整個中控界面，車主不需太時間就能適應。前座上方還配置 ClearSight 電子後視鏡，也是目前Land Rover全車系的標準安全配件之一，可完全掌握車子後方視野，完全沒有視野死角的問題。

中控下方是四區恆溫空調的觸控面板，但保留一對多功能的雙旋鈕設計，經常需要調控的溫度和風量則是利用這兩個旋鈕，按壓或拉起，可讓旋鈕從風量調整，變成溫度調整，而且可以設定溫度或自動恆溫。空調面板上緣有標配有15W手機無線充電座，下緣則有兩個Type-C的USB插槽，加上一組12V電源插孔，數位行動功能可說是十分到位。

中央鞍座斜面式設計，比Range Rover更就手而好操控，同時整個鞍座採用黑色鋼琴烤漆飾板，小編個人覺得這面板比Range Rover的大塊金屬飾板會更有精緻質感，中央鞍座前段是排檔桿和行車模式控制模組，因結合線傳技術，使排檔桿進化為短巧的式樣，切換檔位動作成為電子訊號。排檔桿右側的行車模式切換旋鈕，按壓之後即進入Auto自動模式，再按壓即進入手動模式。旋鈕下方還有陡坡緩降按鍵。

鞍座中段是固定式雙置杯座，置杯底座沒有彈性化功能，放置飲料比受限，上蓋有華麗的木紋飾板。中央鞍座後段是寬大的扶手，提供十分舒適的肘靠，比照Range Rover，下方則是前後兩個獨立的置物箱，前者具有雙層置物設計，上層是置杯架，下層收納空間內有Type-A與Type-C各一的USB充電插槽。後方置物箱則是具有保冷效果的小冰箱。

Range Rover Sport全車座椅材質採溫莎皮革包覆，充填飽滿，皮革柔潤，具有極佳的觸感和身體支撐，另有提供全新開發的半苯胺頂級皮革與 Ultrafabrics 非皮革類頂級織品可供選擇。雙前座具備 20 向電動調整並附記憶功能，後排則可電動調整座椅角度與 60:40 分離，前後四座皆具備通風與加熱功能，其奢華舒適和旗艦Range Rover無異。

前後座皆具備寬敞的腿部和膝部空間，由於四座配置，前後座左右也有寬敞的房部空間，後座有獨立空調面板。後座還配備手動式遮陽簾。全車系也標配可充分涵蓋前後座的全景天窗，帶來極佳的採光效果。後座中央扶手有兩個USB Type-C充電插槽。而因應為後座買家需求，我們試駕車款還配備選用的後座11.4吋雙螢幕娛樂系統，匹配一組藍牙無線耳機，在後座扶手內有HDMI插孔，可播高清影片和遊戲，此一系統需加價12.68萬。

全車標配鑑賞級的 Meridian 400W 音響系統，提供相當強的環場音效，包括使用 29 組揚聲器、四個頭枕揚聲器，還有一組新的低音揚聲器，結合高達 1,430W 功率的擴大機，可提供環繞音效體驗。

行李廂在四座情況下，提供647公升的置物容積，底板下方還有兩個半圓形的收納空間，而後座前傾幾近乎打平，提供相當不錯的置物平台，按原廠數據，置物容積大約3341公升，而置物最大深度可達到1.83米，加上體感式電動尾門，取置物十分方便，行李廂兩側壁也有置物彈性帶、置物網掛勾，加上露營生活特別好用的12V插座等，就休閒生活來說，後廂空間的實用性相當高。而後廂高度偏高，置物比較吃力，但後廂一側有電動按鍵，可電動傾倒後座，搭配氣壓式懸吊，也能降低行李廂高度。

Range Rover Sport 搭載全新的 MLA-FLEX 車體平台，按官方說法，混合式金屬結構使車身剛性提升 50%，加上全配的主被動安全配備，使這車通過 Euro NCAP 撞擊測試，獲得 5 星評價肯定。全車安全配備包含 ABS 煞車防鎖死系統、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA 緊急煞車強度輔助系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣簾、駕駛注意力監控與反應系統等。

而在主動安全輔助科技部分，已具備Level 2安全輔助，包含LKA 車道維持輔助系統、、ACC 主動巡航控制系統含方向盤輔助、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助系統、後方車流警示與後部碰撞預警輔助系統、乘客碰撞預警輔助等全數到位。

Range Rover Sport 動力配置，為Land Rover集團的核心動力： Ingenium 3.0L MHEV 6 缸渦輪增壓汽、柴油引擎，兩者都結合48V輕油電複合動力技術。我們試駕的P400汽油版，最大馬力 400PS ，最大扭力 550Nm，而P300柴油車型，最大馬力 300PS，最大扭力650Nm ，兩者都是匹配 ZF 8 前速自手排變速箱，時速0到100公里加速5.7 秒即可完成，柴油版為 6.6 秒。

即使底盤和車身輕量化，但車重仍有2315公斤的份量，不過起步加速雖不算火爆，但仍十分輕快而沒有半點重拖感，加上換檔流暢靈敏，動力表現有充分的延展性，開起來趣味橫生，而且全車具備高度靜肅性，超強的噪音抑制，使座艙具有精品級的駕乘感受。

首度搭載的後輪轉向系統。可提供與前輪高達 7.3 度的轉向幅度，在低速時可以帶來更好的靈活度和機動性，高速時也可以進一步提升行車的穩定性。底盤結合原廠所謂的整合式底盤控制系統，整合全新的雙閥式氣壓避震與 Adaptive Dynamic 主動動態控制等底盤科技，號稱能主動偵測路面變化，即時回饋監測系統，主動調整懸吊設定，常保車身平衡性，乘坐舒適性極佳，加以48V電子式防傾桿，在進出彎道時，側向支撐性超強，配合智慧四輪傳動系統，即時分各輪適切的扭力，取得優異的循跡性，切入Sport模式，讓這台中大型休旅跑得彷如跨界休旅一般靈巧活潑。

此外，Range Rover Sport擁有不弱的越野幾何，雖然原廠要求下，我們並沒有針對惡劣地形進行試駕，不過單就帳面上，Range Rover Sport顯然具備相當強的越野戰力，它所配備Response 2 進階全地形反應系統，可提供多項地形與自動模式可供選擇，並可選配全新的進階 ATPC 全地形行進控制系統，透過偵測地形自動微調車速與煞車，讓車輛循跡性優化，讓車主可輕鬆應付各種險惡地貌。

Land Rover Range Rover P400 Dynamic SE規格表

引擎……………3.0升直列6缸機械增壓24V汽油引擎+48V輕油電
排氣量…………2997c.c.
最大馬力………400 ps/6500 rpm
最大扭力………56.1 kgm/5000 rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱…………八速手自排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前雙A臂／後5連桿
輪胎規格………275/50 R21
車長寬高………4946x 2047 x 1820mm
軸距………………2315mm
車重………………2541公斤
售價………………471萬

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