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回想起2020年，VOLVO領先業界推出全新小型純電動休旅XC40 Recharge，真是風靡全世界，猶記得那一年，台北車展VOLVO攤位被擠得水洩不通，民眾都是為一睹XC40 Recharge的風采，當時訂單也是接到滿出來，比汽油版XC 40更受歡迎程，但隨後的新冠疫情，阻斷XC 40 Recharge的交車計畫，直到2022年車子才順利到港，但這等待的期間，訂單依然持續增加。為滿足運動型買家的需求，VOLVO在2021年推出XC40 Recharge的跑旅版本C40 Recharge，台灣則在今年第一季悄悄引進，單一車型報價
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VOLVO C40 Recharge是由XC40 Recharge衍生的跑旅車型，它的前半段車身造型和XC40 Recharge相似，但車頂線條自B柱之後向車尾垂墜收斂，讓它的車側呈現如轎跑車一般的輪廓，全車看起來就像是一台底盤挑高的掀背車，而不像傳統4x4休旅車，不過它升高的底板和座椅支點，如同XC40，它讓駕駛與乘客擁有較高的坐姿和更大的視野。
外觀和XC40 Recharge幾乎相同，特別是車頭，採簡約又帶著科技風格的輕時尚設計，六點式水箱護罩不變，配上結合雷神之槌的ELD日行燈，頭燈配備Pixel Technology高階像素式頭燈，84個LED模組不只具有智慧遠光燈、隨動轉向、燈光展演和角落照明四大功能外，第三代主動式遠光控制系統和ABL主動轉向頭燈更可以自行屏蔽對向車輛、最多可支援五台車的數量，減少眩光產生。水箱護罩面板上斗大的廠徽，內藏著ACC定手速巡航控制系統的雷達感測元件。引擎蓋上掀，也和XC40 Recharge一樣，裡頭是稱之為Frunk前置物箱，帶來31公升的額外置物空間。
車側就能看得到C40 Recharge和XC40 Recharge的差異，車頂線條自B柱之後向車尾垂墜收斂，讓它的車側呈現如轎跑車一般的輪廓，全車看起來就像是一台底盤挑高的掀背車，而不像傳統4x4休旅車，不過它升高的底板，還有座椅支點，如同XC40，它讓駕駛與乘客擁有較高的坐姿和更大的視野。
和XC40 Recharge造型最大的差異應是在車尾，比較斜傾的後後擋，配上圓弧的線條，尾燈也改為水平式LED尾燈，在車子上鎖和解鎖時可見到尾燈列移動，充滿 戲劇感。同時採雙尾翼配置，上方是凹凸有致的分離式尾翼，據悉可減少風阻，綜合續航里程可增加2%。尾門上還有一支小鴨尾翼。尾上鎖 / 解鎖時可見到尾燈跑動且配上一個小尾翼。
內裝設計和各項界面的配置，大抵上和XC40是相同的，但在一些功能和配備上有所不同，而且內裝用料則更加強調永續與環保。內裝設計維持VOLVO一貫的自然風尚，以一種皮革與軟質塑料，結合時尚金屬飾板與黑鋼琴烤漆飾板的混搭，用料細緻，且採偏冷調的大地色系，同時採用黑色頂篷、鋁質踏板，但比較特別的是C40 Recharge座艙強調製造過程中不添加任何有機溶劑，同時採用一種「不是皮革的皮革」，加上再生材料製做的高科技纖維，做為表要面料。
2021年，VOLVO宣布為減少溫室氣體排放，2030年旗下車款將全面停用皮革內裝，C40 Rechrge將是第一部內裝不用皮革材質的純電動車款。它的座椅採用Microtech和Nubuck兩種高科技環保面料，其中Microtech是以回收聚 脂纖維再製而成的高科技纖維面料，材質運用靈活多變且兼具透氣氣與保暖功能的紡織品，實際觸感有一點像皮革又像織布。而Nubuck則是今日普遍被許多車廠使用一種動物皮革仿麂皮的磨砂皮革，即所謂的類麂皮，C40則是採用以以 Microfiber 超纖維材料混紡製成， 厚度為絲綢的十分之一， 觸感柔軟的仿麂皮，有細絨般的手感，而且具有一般類麂皮的止滑效果。此外，座艙其他部位內裝和地毯，也是使用部分回收材質製做。
儀表台一種改採一種結合登高山人士必然熟悉的等高線地圖紋路飾板，取代原有的鋁合金飾板。按VOLVO官方說法，此一飾板的設計靈感，係來自瑞典的阿比斯庫（Abisko）國家公園的等高線地形圖輪廓，並將其用抽象和數位化方式呈現，瑞典第一座國家公園，位處於瑞典和挪威交界的一處知名的國家公園，這裡多峽谷地形，並有豐富的物種和多樣的生態，更有壯闊雄偉的地質結構。而這塊飾板結合LED 燈背光，可製造出一種冷冽清透帶著銀藍光、彷如北極圈極光的夢幻迷離的視覺效果。而同樣的飾板也出現在門側飾板上。
C40 Recharge座艙另一項環保作為便是採用紅外線塗層的高科技深色玻璃所打造的全景玻璃車頂，此雙層膠合玻璃可減少眩光並提供有效的紫外線防護，透光率 6.5%，讓座艙具有採光兼具隱密性，同時它的紫外線穿透率 0.5% • 阻擋約 80% 太陽熱輻射，因而不需有遮陽板。當然我們試車過程，日正當中，實際乘坐，頭部仍有一點點燠熱感。
至於座艙其他配置，一如XC40 Recgharge，有皮革包覆加縫線的三輻式多功能向盤，方向盤左右各有音響、儀表資訊顯示切換和駕駛安全輔助系統的設定與調控鍵。方向盤並沒換檔撥片，可用來增強煞車動能回收，而是利用中控螢幕內建設定功能，去設定不同程度的煞車動能回收力道的強弱。
12.3吋數位儀表，維持原來XC40 Recharge簡約易判讀的界面，儀表顯示只有兩種模式，實用而不花俏，可透過方向盤左側按鍵擇「Calm」或「Navi」顯示模式。Calm模式主要顯示主要的行車資訊，Navi模式主要是導航地圖，儀表右側電能狀態顯示表，儀表下方有電量與耗能顯示。
中控台仍為9吋觸控螢幕， 具有768x1020高解析度，除了內建資訊娛樂相關多媒體功能，還有和Google合作手開發的「Google車載資訊娛樂系統」，採用「Android Automotive OS」作業系統，讓整個中控主機瞬間變成Android面板。Google 車載資訊娛樂系統，搭配 Google 電力里程智慧助理，可依據個人駕駛習慣與使用狀況，即時預測可行駛里程或到達目的地剩餘電量，還能適時提醒車主充電並搜尋最近的充電樁。另有Range Optimizer里程優化功能，可視電能存量，主動調整空調系統來延長可行駛里程。
有關續航力，和XC40 Recharge相同，C40 Recharge也是配置78kWh容量的電池組，依NEDC標準，具備514公里的續航力，若依WLTP標準，其續航里程大約420公里，應付日常通勤甚或中短程旅行，單一一次充電已足夠應付，它的最大充電功率為 150kW，可讓車子在 40 分鐘內讓電池充電從零充到 80%，對台灣車主來說，C40 Recharge應不致於有里程焦慮的問題。
中控也具備完整聯網功能，除支援Apple CarPlay和Android Auto，同時也支援遠距操作，下載APP，可利用手機找到車輛停放位置，並遠距遙控車輛解鎖與上鎖，並預先啟動空調。在前座上方車內照明組中，也有碰撞事故自動撥號、SOS緊急救助服務以及On Call專人客服等緊急救援功能。
中央鞍座機能性極佳，前方是手機無線充電座，左右各有一個防滑的置物格，另有12V電源插座和兩個Type-C USB插槽。鞍座中央右側是雙置杯架，左側是排檔桿座，結合線傳換檔功能，但依然沒有電子手煞車與Auto Hold等按鍵，Auto Hold採內建而自動啟動，不需手動。
車室空間機能原本就是XC40最大賣點之一，設計空間運用極大化，讓人坐在車內不覺得擁擠，而且全提供所謂「智慧收納解決方案」，有十分完備的置物收納功能，諸如水壼、隨身包、手機、筆電都能有小統地歸定位。中央鞍座後方的中央扶手置物箱，有前後雙格式設計，前段有彈簧式上蓋，可放小型物雜物，後方則是平坦而寬直的置物格，也可以讓前後段相連一氣，成為超長置物箱。
比照XC40- Recharge，前座手套箱不很大，但卻有一個超讚的門側置物格，是一個夠深具長的置物格，這是考量車主需要在車內辦公室，一台筆電可以輕易放進門側置物格內。
座椅前後座皆有不錯的包覆與支撐性，雙前座皆電動可調，駕駛座也有兩組記憶功能，前排座椅椅墊也有延伸功能，提供更好的腿部支撑。唯後座腿椅墊稍短，支撐性略減。一如XC40 Recharge，車室乘坐空間可說是相當寬裕，後座頭部空間也沒有因為跑旅車型設計，車頂線較低，而有太大的頭部壓迫感。
座艙配備也比照XC40 Recharge，採高規全配，像是搭載最大功率600瓦且有13只揚聲器的12聲道harman/kardon音響系統、全景電動天窗、Keyless系統、電動尾門、環景系統、高階車室氣氛照明等。
至於行李廂空間，因跑旅造型，車頂線條下壓，行李廂置物空間因而稍稍縮減，從 452 公升下降為 413公 升，但後座打平，置物空間可擴充為1,205公升，行李廂底板同樣十分平整，方便置物，而底板下方也有隱藏的置物空間。
主被動安全科技的部分，一如品牌家族成員的高標配置，採最新進化的 ADAS 先進駕駛輔助系統偵測感應平台，由 VOLVO 與自駕軟體研發公司 Zenuity 共同研發，透過攝影機與雷達系統進行全方位偵測，內含完整 City Safety 都會安全防護系統與 PA II 智能駕駛輔助系統，做動十分即時而精準。
至於動力配置和動態表現，幾乎和XC40 Recharge完全相同，採前後軸各一的Twin Motor雙馬達動力配置，為四驅設定，其最大馬力408hp（300kW），扭力峰值67.3kgm。而按官方數據，它的時速0到100公里加速4.7秒即可完成，比XC40 Recharge還快0.2秒。整體來說，C40 Recharge的動力表現十分流暢而且具有很好的延展性，主要來自四驅的智能管理系統，依實際行車狀況，自動調整前後輪扭力分配，如起步時前輪為 40%， 後輪 60%，讓起步不有力但也不會太過猛衝，煞車時則顛倒過來，為前60%後40%，可維持身穩而不致於嚴重點頭。
電池模組讓車身重心更低，使得行進有更著顯著的貼地性，加上前麥花臣後多連桿式的R-Design運動化懸吊，原本就有不錯的運動性能，加上車身剛性也不錯，特別是為電池碰撞所做的結構優化，而前後車身配重為52：48，相當理想的配重，因此，直線加速穩定，在過彎等橫向運動中，也能保有穩健平衡的運動化表現 ，而轉向機構也具備不錯的指向性，整體操駕可說是樂趣指數頗高。是一台很個性化而且實用又環保的佳作。
VOLVO C40 Recharge規格表
引擎……………前後軸雙永磁同步馬達
最大馬力………408hp（300kW）
最大扭力………67.3kgm（660Nm）
驅動方式………四輪驅動
電池模組………鋰離子電池
電池容量………78kWh
續航里程………420公里（WLTP）
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格………前235/50R19、後255/45R19
車長寬高………4425x 1873x1596mm
軸距………………2702mm
車重………………2132公斤
售價………………229萬
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