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過去兩年來，各大車廠莫不飽受晶片短之苦，如今進入後疫情時代，出現各車廠搶晶片大戰，全球第四大汽車集團Stellantis近日 通過價值 110 億美元的採購合約，大約新台幣3563億，以確保未來的晶片供應無虞。Stellantis 的一位高管表示，隨著汽車軟件功能的擴大，未來幾年車用片供應再度出現嚴重短缺的風險將急劇增加。
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Stellantis才剛從車用晶片持續短缺的問題中逐漸復元過來，該公司表示，預計到 2030 年集團將花費 112 億美元來確保各種半導體的穩定供應。這家汽車製造商本周二表示，預計在地緣政治風險增加之際，由於電動車需求不斷增長，晶片短缺將再次出現，這也使得目前才獲的喘息時間縮短。
負責該集團半導體採購的約阿希姆·卡曼 (Joachim Kahmann) 表示，隨著汽車軟體功能的擴張，晶片供應嚴重緊張的風險在未來幾年將急劇增加。 卡曼周二接受媒體採訪時表示，在過去兩年中，車用半導體的多樣性意味著我們隨時隨地都存在多個問題，一旦我們解決了其中一個問題，另一個新問題馬上就會出現。
目前汽車產業的晶片供應雖有所改善，但並未擺脫短缺的困境，隨著 Stellantis 集團正朝電動車轉型，需要更複雜晶片和共用平台，任何晶片短缺衝擊到的不只是我們的一兩家工廠，而且可能影響五、六或七家工廠。
疫情過後，晶片供應的長期瓶頸影響了整個汽車產業的產能，儘管危機可能已經結束，但在中國已表示將限制半導體和電動車行業使用的兩種金屬的出口之後，未來晶片產能仍然受到限制，而且地緣政治風險也會加劇。
為了減輕這些風險，Stellantis 正在與英飛凌科技、恩智浦半導體和高通等公司簽署協議，並建立一個半導體數據庫，其中包含未來數年的訂單計劃。該公司還與 AiMotive 和 SiliconAuto 合作開發自己的半導體。
卡曼表示，中國對鎵和鍺出口的限制應該是可控的，但與中國日益緊張的關係絕對是一個潛在危機。他表示，Stellantis 正在努力減少對中國大陸和台灣晶片的依賴。他補充說，目前晶片形勢雖大獲改善，下半年供應充足，但下一個瓶頸的出現只是時間的問題。
Stellantis表示，它還與晶片製造商英飛凌、恩智浦半導體、安森美半導體和高通合作，進一步改進其汽車平台和技術。該汽車製造商表示，到 2030 年新的供應協議，涵蓋了擴大電動車續航里程的碳化矽晶片、操作電動車的運算晶片以及提供資訊娛樂系統和自動駕駛輔助功能所需的高性能運算晶片。
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