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在經過去年一整年的嚴重虧損，Mazda品牌今日公布最新財報，該公司顯然已轉危為安，恢復獲利能力，主要原因在於Mazda旗下的CX-90和CX-50銷售亮眼，讓該品牌在最新一季實現獲利達到2.07億美元，而剛接任的財務長將Mazda業績增長，部分歸功於Mazda轉向利潤更高的產品組合，尤其是剛推出不久的CX-90 跨界休旅，接單更是熱絡。
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Mazda公司在一份聲明中表示，截至 6 月 30 日的第一季財務報告，Mazda營業利潤達 300 億日圓（約新台幣68億），抵消了去年同期 195 億日圓（約新台幣 44億台幣）的營業虧損。
淨利潤從 150 億日圓（約新台幣34億）增長了一倍多，達到 372 億日元（約新台幣84億），三個月內收入增長了 72% ， 來到 2860 億日圓的水準（約新台幣645億）。而本季Mazda全球銷量成長 32%，達到 30萬9千台的水準，尤其是北美銷量猛增 61%，達到 128,000 輛的水準。4月至6月期間，北美地區就占了Mazda全球銷售量近一半。
而Mazda的第二大市場歐洲，銷售量增長 46%，達到 44,000 輛。而本周三Mazda公布年度財務報，新任命的財務長杰弗裡·蓋頓（Jeffrey Guyton）將業績增長部分歸功於Mazda將產品重心轉向利潤更高的產品組合。他表示，新一波出的大型跨界休旅車，像是針對北美市場的CX-90，以及針對歐洲和日本的CX-60，其單位利潤大約是馬自達平均車輛的兩倍。
美國的出貨量尤其強勁，CX-90 和 CX-50 成為了全新跨界車系列的銷售主力。Mazda預計自 7 月份阿拉巴馬州裝配廠開始實施兩班制生產以來，其美國銷售趨勢將因供應量增加而加速。Mazda希望 CX-90 將現有客戶「升級」到更高的價位，同時也吸引低價位高端品牌的客戶。
Guyton表示，我們看到CX-90的市占率逐周穩定成長，它的市場滲透率已經超過了其前身 CX-9。Mazda目前預計本財年品牌在美國的銷量將達到 367,000 輛，僅略低於 1986 年創下的 379,843 輛的歷史高點紀錄。
展望未來，Mazda將維持截至 2024 年 3 月 31 日的本財年盈利前景不變。該公司表示，由於半導體供應穩定，產量應該會增加，但指出日圓走強應該會侵蝕整體淨利潤。 預計營業利潤將增長 27%至1800億日圓（約新台幣406億），而淨利潤預計將下降 9%，至 1300 億日圓（約新台幣293億）。本會計年全球零售額預計將成長 17%，達到 130 萬輛的水準。
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