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號稱「東瀛戰神」的NISSAN平民化超跑 GT-R，也擁有歷史悠久的產品發展史，它的根源可遠溯至 2001 年的Skyline GT-R 概念車。儘管歷史悠久，這款日本超級跑車在 2023 年的全球一些市場的銷售表現依 紅火，單在美國市場，銷售量爆增584%，。儘管如此，R35 世代的GT-R真的是年紀老邁，有待世代交替。
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在2023年10月舉行的日本移動展中，NISSAN曾暗示了下一代GT-R的前景，他們推出一款造型雄偉Hyper Force電動超跑概念車，擁有狂野的造型設計和 1,341匹最大馬力，東京車展（移動展）大放異彩。它配備前後雙電動馬達、四輪驅動，並配置蝴蝶式車門和像素化 GT-R 廠徽。而NISSAN Hyper Force專案設計總監喬瓦尼·阿羅巴(Giovanny Arroba)在接受蘇媒Autocar的專訪時表示，這台引人注目的概念車，有可能在 2030 年進化成為量產車。
在與Autocar的對話中，喬瓦尼·阿羅巴稱 Hyper Force 為「在這個10年結前得以實現的大膽但切合實際的夢想車」。它的造型、車身比例和姿態，都並非基於純粹的幻想。 關於概念車發表後，NISSAN獲得各方回饋的意見，褒貶不一。有些人建議下一代超級跑車應該保留內燃機動力，而另一些人則對純電動動力反應「十分積極」。
NISSAN全球產品負責人伊凡•埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)先前表示，按計畫，一切得先等待固態電池技術成熟後才會推出純電動GT-R。雖然 Hyper Force 採用雙電動馬達，但 Espinosa 並不排除在 R36 中塞入第三個甚至第四個電動馬達的可能性。他甚至簡短地提到了性能更強的 Nismo車型，該車型將配備更小的電池以減輕車重。
NISSAN已表示將於2028年推出配備固態電池的電動車。該公司承諾與鋰離子電池相比，電池能量密度將增加一倍，充電速度提升三倍。該公司歐洲研發副總裁 David Moss 表示，這些下一代電池將為與任何現有車型無關的電動車提供動力，因為需要一個全新的平台。此外，莫斯表示，固態電池讓大型SUV和皮卡量產的可行性。
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 新聞列表(01/08/2024)
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