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TOYOTA集團2023 年的新車銷售量創史上新高，但電動車對該集團的銷售成長影響微乎其微。TOYOTA集團去年交付的新車 11,233,039 輛，其中只有 104,018 輛是電動車。Toyota、Lexus和其他品牌去年銷售的新車中，只有0.926%是BEV純電力驅動的電動車，有鑑於此，TOYOTA認定市場未來仍然需要內燃機動力。
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近日TOYOTA集團董事長豐田章男在向 200 名企業經理和高管發表講說，他重申了「主要引擎開發專案」的計劃。他的主張和他在 2024 年東京改裝車展上所發表的聲明是一致的，豐田章男表示，利用這個機會告訴所有人，我們還將繼續生產引擎。
在QA過程中，豐田章男表示，無論科技如何進步，電池電動車的市占率永遠不會超過 30%，剩下的 70% 將由汽油車、油電車和燃料電所構成。該豐田章男也提到，氫燃燒引擎可能提供一個解決方案，但他並沒有提到柴油動力。
豐田章男在答覆媒體提問時表示，如果我們突然轉向純電動車，我確信日本汽車產業中那些一生致力於引擎製造相關工作的 550 萬人口將會開始懷疑人生，他們問「這一切是為了什麼？」 我們的一些引擎相關的供應商甚至無法從銀行取得融資貸款。
2024 年，各汽車製造商的主要發展重點是推出新的電動車，有些車廠甚至聲稱他們將在未來幾年停止生產內燃機動力車款，像是Jaguar 、克萊斯勒、蓮花、Aston Martin、賓利、別克、凱迪拉克、勞斯萊斯、Genesis、瑪莎拉蒂、Mini、OPEL和VOLVO等品牌都已承諾在本世紀末實現純電動化。就連豐田旗下的LEXUS品牌也承諾在 2035 年停止銷售內燃機車款。
在歐洲，Stellantis 承諾到本世紀末只銷售電動車。賓士還計劃在 2030 年之前在全歐洲實現全面電動化，但前提是「市場的條件允許」。賓士的主要競爭對手AUDI將於 2032 年停止生產內燃機車款。BMW則尚未設定截止日期。而福斯汽車團的核心品牌的目標是從 2033 年起在歐洲只生產電動車。
豐田有不同的看法，因為它認為BEV電池電動車還不能算是實現碳中和的唯一解決方案。豐田章男提到，充電基礎設施還遠遠未準備好，並指出全球「有十億人沒有用上電」。由於TOYOTA在這些地區銷售新車，全力投入電動車是毫無意義的。
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