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來台測試已久的FORD Mondeo柴油車，終於決定要在光輝10月引進上市，初期預計配額50輛，售價約在110萬元以下；除了高效率的低增壓柴油引擎外，還將擁有HID頭燈與方向盤換檔、手自排等配備，幾乎等於是RS Mondeo的進口柴油版本，若以客觀的時程來算，Mondeo柴油可說是重新開放後的第一款柴油四門轎車，頗令人期待。
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為了更了解FORD未來的產品策略，AutoNet試車組在此時前往試駕「傳說中」的Mondeo 2.0 TDCi柴油車款，這部早在2003年即導入測試的Mondeo柴油車型，到今年柴油車開放重新進口後終於開放媒體採訪，並且成為不少人討論的焦點；FORD福特六和表示，這款搭載2.0 TDCi共軌直噴柴油引擎（低渦輪增壓）的正歐規Mondeo，已確定於10月中旬引進上市，初期約提供50輛的配額，售價約在110萬元以下。
Mondeo 2.0 TDCi所搭載的「Duratorg」柴油引擎，使用FORD最新一代的「Common-Rail」共軌直噴柴油技術，在經過加壓後採多次噴注，讓進氣與燃燒效率更完全，同時搭配Garrett開發的低渦輪增壓本體，透過電子控制調整，可達到低噪音、減少震動與油耗的目的，該引擎也是目前歐洲福特全力發展的新動力技術，目前歐規Mondeo也已增列2.2 TDCi引擎（昨日報導3.0 TDCi應刊誤為3.0汽油V6，特此更正），是歐洲最新的柴油引擎主流。
根據原廠數據，Mondeo 2.0 TDCi柴油車款的動力輸出為130hp/3800rpm（Metrostar 2.0汽油為148hp/6000rpm）最大馬力與33.7kgm/1800rpm峰值扭力（Metrostar 2.0汽油為19.8/4500rpm），配合低渦輪增壓加持，轉速約在1700rpm時就可接近最高扭力值輸出，低速起步與高速再加速相當帶勁！也因為如此Mondeo 2.0 TDCi的轉速錶刻度最高只到5000rpm，與一般汽油車明顯不同。
另外，在油耗方面，根據福特六和所進行的測試，Mondeo 2.0 TDCi市區平均每公升約跑10到11公里，而高速甚至可達18公里，相對於一般汽油車種來說，平均每公升油耗可多跑3到5公里，長期下來對於車主而言相當划算；另外，福特六和也強調，Mondeo 2.0 TDCi除了引擎以外，其他配備幾乎都與RS Mondeo相同，甚至外觀與內裝佈局也幾乎一樣，同樣使用五速手自排系統，並擁有HID頭燈、方向盤換檔、天窗等等高級配備，而售價則會壓在110萬元以內。
另外，福特六和也不排除將Mondeo 2.0 TDCi柴油車款「國產」的可能，明天AutoNet試車組將深入為大家分析，這款Mondeo 2.0 TDCi的駕馭感受，以及Mondeo（Metrostar）車系未來在台的發展計劃，請勿錯過！
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