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911 turbo演進至993車系時，大幅度改良與科技運用，使993車系中的911 turbo已大為平易近人，不似從前那般的執傲難以馴服，2000年原廠代號996車系之911 turbo問世，配置四輪傳動系統與PORSCHE獨門的PSM循跡穩定控制系統，此代的911 turbo已是全新世紀結合高性能與優異操控性的產物，更容易上手的操控性，也提升了行車上的安全。
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1997年996車系發表時，為因應時代進步，搭載全新開發的水冷式水平對臥引擎，與採用與Boxster相同的荷包蛋式樣頭燈，讓許多終於原味PORSCHE迷頓時難以接受，雖然如此仍擋不住911迷人的吸引力；2000年第四代911 turbo問世，以新3.6升水冷式水平對臥引擎為基礎，在雙渦輪增壓的助威下，可迸發420hp最大馬力與57.1kgm強勁扭力，極速更是突破300km/h大關，達305km/h，並首度導入Tiptronic手自排變速系統，再次提高日常駕駛的便利性，同時此代的911 turbo也加入了敞篷車款，讓車主更能享受迎風駕馭的快感。
今年就在996車系與最新的997車系世代交替之際，PORSCHE依例推出了第四代911 turbo車系〈含敞篷之Cabriolet車型〉終極版本─911 turbo S，由原先的3.6升水冷式水平對臥雙渦輪增壓引擎再加以調校，最大馬力暴漲30hp，達到450hp之譜，扭力輸出也增加到62.0kgm/3500rpm，極速也提升到307km/h，從零加速到200km/h僅需13.6秒，此代911 turbo S同樣以限量方式販售。
隨著最新一代的911〈997〉問世，下一代的911 turbo預計於今年九月底的巴黎車展中發表，動力系統將以全新已上市之911Carrera S所使用的3.8升水平對臥引擎為基礎，輔以雙渦輪增壓，預估最大馬力將達到450hp，並且導入全新的PASM主動式懸吊系統（PORSCHE Active Suspension Management），以及全新的後輪限滑差速器，將提供更為均衡而優異的動態表現，即將現身的全新一代911 turbo將繼續傳承該車系的優良傳統，為911 turbo帶向下一個30年。
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 新聞列表(09/20/2004)
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