|
1988年9月：為了填補Bluebird與Cedric/Gloria間所欠缺的車型，第一代名為Cefiro的中型房車誕生，同時間並推出屬兄弟車的Maxima、Leopard與第6代Laurel車型。從此正式與Laurel脫離關係，並與Bluebird、Cedric與Gloria分道揚鑣。低扁的車頭與修長的身影是它造型上的特徵，多連桿懸吊與更為強化操控的HICAS II系統均為Cefiro的標準配備。至於動力方面，2.0升直6引擎共有125hp（單凸輪軸）、155hp（雙凸輪軸）、205hp（雙凸輪軸）三種設定，1989年8月追加皮革內裝。
| |
|
1988年10月：趁著Bluebird改款之際，日產推出以性能導向的Maxima車型，從此與Bluebird劃清關係，並成功導入北美市場。由於車寬達1760mm，因此頗具大型房車的扮相，再者驅動方式也由FR後輪驅動前置引擎改為FF前輪驅動前置引擎的設計，至於動力方面為V6引擎，只有單一3.0升的排氣量，此為日後Cefiro的先行車款，1989年追加強調性能與運動的SE車型。
1994年8月：由於Maxima推出後市場反應非常好，而第一代Cefiro的成績並不如預期好，NISSAN為了延續「中型房車營造大型房車的氣派度」的精神，減少原廠成本上的負擔，因此將Maxima與Cefiro整合在一起，並採用Cefiro之名，企圖與同級競爭對手TOYOTA Mark II相抗衡。所搭載的VQ系列動力心臟共有2.0升、2.5升與3.0升三具引擎供消費者選擇，車型則有四門房車與五門旅行車兩種。
1999年12月：經過多年的籌畫後，第三代Cefiro終於問世，外型一掃過去的方正，改以21世紀所流行的「圓」，不僅內外觀更具豪華與氣派，乘坐空間也在軸距增加的情況下變得更舒適，同時車身也是NISSAN四門FF房車中尺寸最大者。除了外觀與內裝的變革，新Cefiro 的2.0升V6引擎馬力一舉提昇至155hp，同時原廠取消3.0升引擎的設定；另外2.0升與2.5升LEV式樣的Cefiro搭載直噴Neo Di引擎，最高輸出馬力分別達210hp/160hp。爾後又推出強化的3.5升動力，直到2003年才由Teana所取代。
| |
 新聞列表(10/03/2005)
|
