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M-BENZ S-Class向來擁有大型豪華房車龍頭地位，每個世代S-Class也都成為當代汽車工藝的指標之一。
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全新的S-Class在動力配置上，除了頂級的S600仍沿用MAYBACH的5.5升V12 Bi-Turbo引擎，其餘皆搭載M-BENZ新世代引擎，再次導入雙凸輪軸與多汽門設計，入門的S350搭載排氣量3498c.c、V6引擎，可輸出272hp/6000rpm最大馬力，與35.7kgm2400~5000rpm最大扭力；而S500則採一具排氣量5461c.c之V8引擎，可輸出388hp6000rpm最大馬力，以及54kgm2800~4800rpm最大扭力，而全車系皆搭配付方向盤換擋機制的7G-Tronic七速手自排變速系統。
在台灣舉辦的試駕活動中，全數安排S350L車型，試駕路線包含了所有主要到路狀況，畢竟S-Class是以後座買家為主的車款，舒適性才是老板們最在意的，採用Airmatic氣壓式懸吊系統的S350L，具有Sport與Comfort兩種模式，調至Comfort模式下，在坑洞處裡上優異的表現是絕對必需的，以最簡單的形容方式，坐上了此等級的車款，台灣糟透了路面品質，對其毫無影響，意思就是乘坐S350L、路變好了，不過在過彎時側傾也稍較為明顯；而當模式調至Sport，路面反應變得更為清晰，兩種模式的差別頗明顯，若是自駕型的車主，自己駕駛下建議將模式調至Sport，方向盤的路感也會變得較為明顯，輔助力道也會改變，且在Sport模式下，變速箱的換檔時機也會延後，以利拉高轉速提升動力輸出。
在北宜公路的山道上奔馳，車長達5206mm的S350L，不因龐大的身軀而不夠靈巧，只要路線與入彎速度得宜，逢彎過彎同樣頗具樂趣，不過一輛身價達460萬以上的豪華房車，決大多數的車主，不會把他拿來殺彎。
轉入高速公路，272hp的最大馬力帶動滿載五人、超過兩噸的車重，在七速變速系統的傳輸下，動力輸出綿延順暢，雖然不至有強勁的貼備感，超車再加速也不用擔心動力不足，懶的退檔加速，以六檔油門一拜，時速依舊可以直上200km/h，即使所需時間較長，也已表示在一般的用車狀況下，S350L的動力絕對足敷使用，想小飆一段也不會令你失望。
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 新聞列表(10/28/2005)
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