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相信AutoNet的忠實讀者應該記得不久前，AUTONET記者Andrewlu因為曾將206後繼車寫成208，而罰寫PEUGEOT 206的後繼車叫做207十次，因此他老兄這次已經不敢寫207的消息了，因此由我來代勞為各位帶來207更詳盡的介紹！
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自1929年PEUGEOT推出〝2〞字頭車系鼻祖201後，至今〝2〞車系已經於全球賣出1320萬輛。而其中206至今共生產了540萬輛，可以說是PEUGEOT有史以來最受歡迎的車款。
全新的207將以絕美的視覺魅力、強烈的個性與優異的操控性，繼續傳承〝2〞車系的優良傳統，與延續206的銷售佳績！
全新的207與206相同擁有三門與五門兩種車型，車身尺碼為4030X1720X1472mm，較先前已經上市的直擊對手RENAULT Clio III還要再大上些許，與前一代車型也分別增加了201 mm、65 mm、56 mm(長、寬、高)，軸距也由2443mm增長至2540mm，放大後的車身與軸距將與車艙空間將有所提升。此外在行李廂的部分，也由245公升小加至270公升，而將後座椅背全數放倒後，可延伸至1195公升。
外觀上，207承襲407大開口氣壩之全新家族風格，原本在206上就以相當富有肌肉感的車身線條，全新207更有如再次健身後的壯漢，每一個細部元素都被予以放大，組成極為討大眾喜愛的外表，單單是外觀就可預期207未來勢必大有可為。
動力系統方面，207初期共提供三具汽油引擎與三具柴油引擎，在汽油引擎的部分，擁有1.4L 8V(75hp/12.03kgm)、1.4L 16V(90hp/12.83kgm)與1.6L 16V(110hp/15.2kgm)等兩種排氣量、三種設定。柴油引擎則全數搭載PEUGEOT的HDi系列引擎，擁有1.4L(70hp/16.32kgm)、1.6L(90hp/21.85kgm)與1.6L (110hp/26.55kgm)等，所有引擎將基本撘配五速手排，而在2006年底前亦將追加兩具由PSA與BMW合作開發之全新引擎，使207成為第一輛搭載兩集團共同開發之新引擎的車款。
207於車身結構設計上，擷取了已於NCAP撞擊測試中獲得佳績的407設計概念，具有完整的潰縮區，可有效吸收撞擊力量，以維持座艙的完整性，207亦配置六具防護氣囊，PEUGEOT認為207有信心能夠通過NCAP以及所有測試機構的撞擊測試考驗。
PEUGEOT在三月在日內瓦車展中發表後，陸續於全球各市場上市，英國的部份則預計年中問世，至於台灣則預計在第三季至第四季間上市，所有計畫購買歐系掀背車的朋友，可稍微耐心等候一陣子了。
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 新聞列表(01/16/2006)
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