AutoNet 汽車日報：面面俱到！BMW X3重新出發！(二)

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2024年4月27日星期六

面面俱到！BMW X3重新出發！(二)

AUTONET記者：葉毓中(11/14/2006)

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媲美BMW當家房車的動能表現，實在很難與高車身車型作聯想。

空有強健的心臟，卻沒有健壯的四肢，這可絕不符合BMW的造車邏輯，對此BMW X3 3.0si再度作了最佳詮釋。在強悍的3.0升動力系統之後，X3車系在前麥花臣後多連桿的設計基礎上，精準的展現BMW一貫的操控靈魂，精準無比的轉向反應，一絲一毫的全數呈現駕駛意念，不拖泥帶水的俐落，後軸輕巧的隨機而動，遊走在安定與靈活平衡線上的X3 3.0si，的確讓人玩味。

精準的轉向反應使得X3 3.0si操駕樂趣無窮。

略顯重手的方向盤，卻十足的傳遞了沉穩感受，紮實的路感回饋，卻又可兼顧到舒適取向，轉向機構與懸吊系統間的搭配再度讓人讚賞；不過畢竟為SAV設定，高速過彎時的車身側傾，還是或多或少有些明顯。整體而言，X3 3.0si行路表現已擁有逼近BMW一般房車的水準，與相同設定的LSUV對手相較，要找到對手，真的很難。

高車身的配置，雖然些許影響高速與過彎車身穩定，但回歸車格本位，強調多元地表征服力的SAV，仍要保留些許實力給予越野路面，因此高身車設定的X3 3.0si再度結合了xDrive智慧型可變四輪傳動系統與DSC動態穩定控制系統，可視路況需求利用DSC監控系統的數據，於百萬之幾秒內透過多片式離合器將引擎動力輸出採無段方式分配於前後車軸上，以確保任何時間與路況皆可掌握適切的車輛牽引力與車身穩定性；在實際試駕過程時，在高速過彎時感受到後軸開始側向滑移時，系統介入時相當滑順的控制動力輸出將後車輪修正至正確路線上，無任何突兀感受，更可讓操駕過程一氣呵成。

雖然在提升質感的前提下，小改款X3車系內裝作了皆許修飾，但內斂極簡的風格仍不變，由繁化簡的操作介面讓人一目瞭然，些許的駕駛取向讓駕駛過程垂手可得所有控制按鍵與旋鈕；方向盤握感紮實，排檔頭設計同樣親切，但手排模式時的上退下進模式有些讓人不適應，但在退檔榨出強大動力時，這貼背的快感隨即讓這不適應拋諸腦後。

HDC同樣也是X3 3.0si化險為夷的利器，在此陡坡緩降系統的幫助下，面臨陡坡時系統會自動將車速維持在8km/h地步，無須過度使用煞車系統減低車速，更可讓你輕鬆專注在方向的操控方面。

為確保所有車主可以淋漓盡致的享受每一分動力，X3 3.0si將DTC動態循跡控制系統列為標準配備，不但可強化循跡控制能力，更可依照喜歡激烈操駕的駕駛作更多個人化選擇；以按鍵啟動的DTC系統，可提高車輪打滑的容許極限，可同時於一般路面享受平穩甩尾樂趣與在惡劣路況的車輪循跡性。而在DTC之後，更有DSC作為最後後盾，保障著車主人車安全。