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雖然在前後雙A臂與跑車取向的懸吊設定下，MASERATI GranSport於路感上的呈現已相當精準，甚至於路況不佳的台北市區中，會有些許不舒服的顛簸；但為了求得極至的操控表現與滿足重口味的頂級玩家，GranSport更於中控台下方設置了Sport按鈕，在按下了此鈕之後，GranSport更將搖身一變，成為你追求速度的最佳良伴！
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透過車輛電腦重新設定，Sport加持後的GranSport首先反應不同的，為後方更渾厚的排氣聲浪，轟隆隆的音壓，絕對讓你熱血度滿百，且筆者更因為在此設定下開至地下停車場，導致觸動他輛汽車的警報器，嘎嘎作響的場景，更說明了GranSport飽滿的排氣效果。
油門反應也因為Sport設定後變的更加靈敏，轉速拉升的速度同樣增快，400hp最大馬力似乎全然活了起來，隨伺在側供你驅使，雖然受限於擁擠的道路狀況於緊迫的試車時間，但趁空檔深踩油門，強烈的貼背感立刻湧至，快速的反應絕對讓你大呼過癮。
不但速度提升更為迅速，連同避震阻尼一併強化，硬朗的回饋感讓道路狀況清晰可判，一石一洞絕對逃不過駕駛方向盤與駕駛座後方的傳遞，也因如此轉向反應明確至極，且由於配重因素，車頭更是輕盈，方向盤的轉動幅度與車頭轉向反應說是在同一時間作動，絲毫沒有拖泥帶水現象發生，暢快感受，莫過於此！
雖然由外觀欣賞，GranSport低矮的車身線條極有可能對駕駛姿勢造成不小影響，但實際駕駛操控時，其實與一般房車駕駛姿勢差異不大，除了駕駛視野更為低矮以外，駕駛姿勢並無如其他超級跑車般的「躺著開車」，輕鬆的上手度，增添GranSport的親和力。
依照人體工學設計的跑車方向盤同樣為筆者所欣賞之處，紮實且飽滿的手感，搭配包覆性十足的座椅搭配，讓你擁有最佳的戰鬥坐姿，而方向盤後方的換檔撥片同樣順手，大面積的設計，更不會讓你於轉動方向盤時，有著遍尋不著之虞。
雖然綜觀目前市場中動力強過GranSport的超級跑車大有人在，戰鬥氣息更飽滿的性能車款也比比皆是，但說真的，在經過了外觀欣賞與實際駕乘感受過後，你絕對會深深的迷戀上GranSport深奧魅力，除了不與人茍同的絕美義式作風以外，整體所散發的獨特氣質，與出乎意料的高親合力，MASERATI GranSport絕對有實力挑戰你心目中夢幻名車的龍頭寶座！
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 新聞列表(04/24/2006)
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