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VW五代Golf GTI之所以會於台灣大受歡迎，除了經典的Golf身分、堅強的產品品質，動感外型與超值售價定位以外，最受到性能車迷肯定的，莫過於其所搭載的2.0L TFSI動力心臟了；在200hp最大馬力與28.6kgm峰值扭力的表現下，除了讓五代Golf GTI成為史上最強悍的GTI車型以外，更在整體的均衡表現，如虎添翼般的表現出眾。
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在此具引擎的極佳口碑下，VW總代理太古標達汽車也決定引進搭載相同動力心臟的Passat 2.0L TFSI，雖然調校稍有不同，但基本實力仍相當堅強，搭配Passat原先已屬優異的體質，更讓人期待Passat 2.0L TFSI的性能表現。
在將2.0L TFSI引擎移植進入Passat身上後，原廠將壓縮比由原先GTI身上的10.1調整至10.3，在相同的引擎本體與渦輪增壓系統加持下，最大馬力同樣維持在200hp/5100rpm的水準，而峰值扭力則稍稍調降至28.5kgm/1800-5000rpm。在僅有0.1kgm的扭力差距下，說實話傳遞至駕駛感受差異不大，但最大的不同，其實是在於變速系統的搭配。
VW為讓五代Golf GTI擁有最出色的傳動效率，導入了VW集團引以為傲的創新科技DSG雙離合器變速系統，在檔位預先準備的作動原理下，創造了賽車手都自嘆弗如的換檔速度，也讓200hp馬力輸出得以淋漓盡致的發揮，也相當符合其所訴求的性能風格。
不過當背景換至Passat 2.0L TFSI身上後，由於定位的不同，因此捨棄了DSG雙離合器變速系統，改以六速Tiptronic手自排系統上陣，在先天設計不同下，Tiptronic無法擁有比擬DSG的換檔速度與手感，不過與強調豪華感受的Passat車型相襯，卻也相得益彰，但到底實際駕乘感受為何？明天AutoNet試車組告訴你！
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 新聞列表(06/12/2006)
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