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為尋覓拍照背景，試車組違背了Passat車系定位，來到了蜿蜒的山路場景；充滿著高、中、低速彎道混合而成的山路，在難得的優異路況下卻也成為了不可多得的測試場地，不囉唆！立刻駕駛Passat 3.2L V6 4Motion上路去！
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在充沛的動力後盾下，Passat 3.2L V6 4Motion輕鬆的克服了陡坡的地心引力，隨心所欲的推進力道湧現，讓駕駛Passat 3.2L V6 4Motion於山路上奔馳相當愜意自在；不過這僅止於直線上的表現，彎道中當然還是要考驗著底盤的調校功力。
再次接觸Passat前麥花臣後多連桿設計的懸吊系統設計，雖然此設定在先前多次試駕體驗下，已有深刻的印象，不過在搭配此強大動力後，會起何種化學效應，是否會超出此底盤的設計極限？一連串激烈試駕後，告訴你…絕對不會！
不同於先前試駕設定，此次的Passat 3.2L車款換上了全時四輪驅動系統4Motion加持，但原有操控感並未因此有所改變，精準但不敏感轉向反應、抑制極佳的車身穩定與側傾幅度等，一五一十再度浮現；不過安定的後軸在4Motion加入後，更趨沉穩，要在正規的駕駛觀念操作下，要讓Passat 3.2L出現轉向不足或是轉向過度的情形相當不容易，雖然輪胎仍會發出輕微慘叫，但可從未偏離應有路線！
雖然在4765mm車長的影響下，Passat無法擁有與Golf R32般相同的靈活優勢，不過此中大型房車也絕無笨重感受，心隨意轉的表現也擁有不低的駕駛樂趣，只要路線選擇得當，鮮少有吃力的轉向狀況出現，或許四驅車款無法提供如同後驅車相同的轉向過度樂趣與更精準的前輪指向性，但取而代之的紮實回饋，易上手的特性，更讓一般駕駛者感到無比親和力。
不知是代理刻意安排還是巧合，在多次試駕Passat的過程中，猶如一門深淺安排得宜的課程，由淺入深輕鬆明瞭感受Passat車款的不同層次表現，而Passat也展現出一貫的從容特質，從2.0升至3.2升排氣量的動力搭配，不但難不倒Passat深厚功力，更展現截然不同的個性特徵；從未改變的則是另一面向一貫的豪華內涵。
但這也同時令人期待，到底Passat車系的極限在何？不過純屬個人突發奇想，畢竟整體均衡協調的車款，才是最完美的優質產物呀！
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 新聞列表(08/30/2006)
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