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自從高恩接掌NISSAN並成功重建以來，成功案例簡直將他被奉為神，然而最近NISSAN在日本的銷售卻紛紛失利，讓這個老品牌在經營上陷入空前危機。
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雖然日前RENAULT-NISSAN有意和美國GM結盟，然而NISSAN卻陷入180改革計畫後最大危機，尤其在日本，第一線的銷售與總公司內部士氣大落。NISSAN之所以銷售不彰，最主要原因在於新產品過於前衛，讓消費者一時無法接受，這當然也影響到日本以外的市場，歐洲、美國均受到波及，而台灣方面卻因為陷入Cefiro、Sentra神話的迷思，再加上金融政策改變讓整體銷售明顯下滑。
也因此就有日本媒體將矛頭指向高恩，因為在先前的180、Value UP等計畫中，喊出九個月推出七款新車的口號，雖然做到了，但日本市場的需求卻不高，根據NISSAN內部表示，2006-2007年沒有很多新產品應戰才是大問題。結果從2007年起陸續推出多款重量級產品，如X-Trail、GT-R等七款車，卻也無法彌補2006年的缺憾。
此外，產品同質性過高也是一大敗筆，如Tiida與Bluebird Sylphy，同底盤的車款雖然尺寸不一樣，縱使造型與定位、排氣量有差異，但看在消費者眼裡則是完全相同，這等於是浪費資源，有因此讓不少人對高恩的眼光與策略產生大問號。
雖然NISSAN曾經從失敗中獲得勝利，但若要轉換成失利可是非常容易，因此接下來要如何走，全看這位殺手成本的見解了。
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 新聞列表(08/31/2006)
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