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2024年4月27日 星期六
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換心再戰！Previa 3.5猶如縮小版高鐵列車！(一)
AUTONET記者：葉毓中(01/23/2007)
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換心上場的Previa 3.5，性能表現突飛猛進。
 
相隔一年，與TOYOTA Previa再度相逢，前衛風格依舊，炫目電子配備照舊，最大差異處為動力心臟搭載的更換，換上3.5升V6引擎，275hp最大馬力打破台灣MPV動力紀錄，搭配流線低扁的車頭造型，Previa 3.5猶如縮小版的高鐵列車，誓言要給你最高速的移動感受！

 
除了動力的提升，舒適配備與空間機能更有小幅升級。
 
3.5升動力搭載 Previa 3.5性表現突飛猛進

翻開Previa 3.5規格表，原廠代號2GR-FE的V6引擎，也為目前Camry 3.5車型的動力系統，3456 c.c.排氣量採V6配置，結合24汽門附Dual VVT-i連續可變汽門正時控制系統，藉由控制進排氣凸輪軸，讓引擎啟閉汽門正時最佳化，可輕鬆傾洩出275hp/6200rpm最大馬力與34.7kgm/4700rpm峰值扭力；為了對應此強悍的動力輸出，Previa 3.5搭配上六前速手自排變速系統，藉由多檔位配置傳輸每一分的引擎動力，並搭配著1840kg車重，無論加速或高速表現，Previa 3.5皆有著堅強實力。

油耗經濟性的高標表現

由於TOYOTA集團近年來一至貫穿的綠色目標，旗下車款皆展現對於低污染、高經濟性的環保表現，Previa 3.5當然也不能置身事外，根據台灣工研院的號能測試結果顯示，Previa 3.5平均油耗為每公升10.37公里，高速更可達13.7公里，對於一款3.5升的MPV車型而言實屬不易，也展現出TOYOTA對於節能的高度成果。

Previa 3.5整體表現 明日揭曉

雖然換上了高人一等的優越動力系統，但原先車體基礎與底盤配置與原先2.4升車型無異，懸吊系統仍為前麥花臣、後扭力樑結構，避震阻尼與彈簧磅數也並無太大差異化調校，以此設定能否對應進步加倍的動力輸出？絕對是AutoNet試車重點；此外，Previa車系一貫的空間優勢與變化機制，在Previa 3.5車型上，又多出什麼功能？而在強調舒適性的Previa車型中，進步到Previa 3.5車型後，多增加了哪些炫目又實用的配備？明天開始的試車報導，有著精闢的內容介紹！

 
車側多出了〝V6 VVTi〞徽飾，也是外觀少許差異處之一。
 
 
最大的不同，當然就是引擎室中的此具3.5升V6引擎。
 

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