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絕非紙上談兵！2007年PORSCHE「體驗動感」駕訓營－緊急換道篇
AUTONET記者：吳煌棋(12/03/2007)
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PORSCHE原廠專業賽車教練Arnd Stollmann，講解緊急換道操作要點。
 
在PORSCHE原廠專業賽車教練Arnd Stollmann的帶領之下，AutoNet與其他媒體同業一同走向2007年PORSCHE「體驗動感」駕訓營的第一關－緊急換道（Braking - PSM），本關卡的示範用車則是隸屬911車系的黑色PORSCHE Carrera S。

 
PORSCHE Carrera S，擔任本關卡示範用車。
 
PORSCHE Carrera S，引領「體驗動感」駕訓營第一關

Arnd Stollmann表示，Carrera S動力來自於一具3824 c.c.水平對臥六缸引擎，最大馬力355hp/6600rpm，峰值扭力40.8kgm/4600rpm，0-100km/h起步加速約5.3秒便可完成，更標準配備PORSCHE令全球車迷所津津樂道的PCCB陶瓷複合煞車系統（具有重量輕、制動力高、耐高溫等特點），以及PSM車身穩定控制系統，再加上Michelin Pilot Sport高級跑車胎，以Carrera S為本關卡用車，再適合不過。

首先Arnd Stollmann載著學員親自示範本關卡要點，然後每一位學員有兩圈的練習機會，而本關卡的重點之一為，起步時需以全油門前進，在PSM車身穩定控制系統的作動之下，最大馬力達到355hp的Carrera S，並無任何的輪胎打滑發生，旋即一股強大推力從背後襲來，不到４秒車速已經達到行車電腦所設定的85km/h警示音響起速度，此時車輛已經逼近撞到三角錐的危險狀況，在警示音響起之際，迅速將煞車踏板踩到底，讓PCCB陶瓷複合煞車系統發揮強大的制動力道，而ABS防鎖煞車系統也同步啟動，讓煞車踏板產生正常的抖動反應。

此外，為了順利在舉旗手要求的車道平穩煞停，更需在煞車踏板踩到底時，同步轉動方向盤，在PSM車身穩定控制系統的輔助之下，順利閃過三角錐，躲過碰撞的失誤狀況，在Carrera S完全停止後，完成本關卡訓練。

加速快、煞車強、操控穩，這是Carrera S給我的印象。

 
正確操作流程，順利於舉旗手指定車道煞停。
 
 
未能在煞車時，同步轉動方向盤，以撞三角錐收場。
 

   新聞列表(12/03/2007)

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