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不知道是我太前衛還是台灣民眾過度保守，或者被車廠寵壞，所謂房車總要長得體面又配備豐富，如果僅強調攸關安全操控的機械結構，甚至有著個性化外型，可能會變成毒藥，但這種情形並不適合MAZDA 3，因為它在本地市場成功做出區隔，完全不受主流派影響。
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這兩年因卡債問題讓金融政策緊縮，再加上最具消費力的中間份子紛紛出走中國，且不少企業也朝對岸邁進，導致台灣的經濟消費指數直直落，汽車市場在2006年起勁入冰河期，滑落到年銷售36萬輛左右，這可是包含商用車的數字，而這種現象驗證了「M型社會」的架構理論。不過對MAZDA來說，國產MAZDA 3卻在不景氣中寫下亮麗成績單，去年交出近萬輛的銷售成績，雖然與大眾化TOYOTA Corolla Altis有明顯差距，但這也說明個性化房車在國內市場早已做出明顯區隔。
以MAZDA 3的價位和產品來說，正好切入一群不受傳統束縛的消費者需求，駿逸的跑車外型，搭配個性運動化的內裝設計和配備，再加上優異的底盤和動力系統，當然價格也頗具競爭力，因此從上市以來至今都維持平穩成長，尤其去年度歷經車壇空前的不景氣，倒也創造近萬名車主。
其實就車型級距來看，TOYOTA Corolla、MITSUBISHI Lancer、HONDA Civic等都算是競爭對手，不過將這些車擺在一塊，MAZDA 3就顯得非常突出，如果拿2006年式相比，小改款的07年式又更貼近目前MAZDA的產品風格，尤其是2.0 Sport更為霸氣，且行頭更多，從行車電腦、滾紅邊座椅甚至動力功率輸出的調校到底盤懸吊，全都有嶄新體驗與面貌，而非如其他車廠只進行視覺上的修正，但最重要的是，價格維持不變，這可讓人覺得在不景氣之際總代理非常有誠意。
就我個人對小改款MAZDA 3的看法，這是一部好車，一部足以吸引強調自我消費者眼光的運動化房車，雖然MAZDA 3是以六年級後段班為客層，但身為五年級的我，對MAZDA 3還頗心動，因為整體表現相當均衡，價格也算合理，當然出色的外型是最吸引我的地方。
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 新聞列表(03/15/2007)
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