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從120i、130i手排車型到130i手自排車型，多次接觸BMW新小將一系列，撇開動力對於的加分效果，那獨一無二的後驅配置，放眼車壇無人能出其右，加上BMW一貫優異的車身配重，前後相同的重量比例，更是操控極限的最佳幫手，最後再加上紮實無比的車身剛性與底盤結構，每每與其過招，總是令我大呼過癮好不暢快！
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此優異的體質搭配上汽油引擎，藉由著不同的排氣量規格一系列展現出適時對應的性能操控表現，而去年於六福村所舉辦的柴油體驗營中，也充分感受到了BMW優越的柴油科技，且結合柴油科技的一系列，同樣狠勁十足，卻又更具經濟環保效應。
經過數個月等待，終於盼到了試駕120d的時刻，由於先前體驗營中受到活動流程時間的限制，無法盡所能的感受120d的所有能耐，且此次所試駕的120d，更是經過小改款後的全新車型，除了外觀稍作潤飾外，動力輸出的提升想必絕對是車迷的觀戰重點，由163hp進步至177hp、34.7kgm提升至35.7kgm的箇中差異，關上車門、發動引擎、踩下油門後，一切便知曉！
小幅潤飾的外型
雖然充滿著一試高下的期待，但取得試駕主角120d後，還是要先環顧四週，了解改款前後的差異所在，說實在的，僅有加大面積的水箱罩、燻黑處理與略修輪廓的頭燈造型、結合霧燈金屬飾條的前氣壩、更修長的側裙等處作出改款動作，若不是我已多次試駕一系列方能察覺之間不同，一般消費者要發現精進差異，還真不容易。
坐進車室內，極簡主義貫穿的內裝鋪陳依舊，但為了提升質感呈現，小改款一系列針對了控制旋鈕施以鍍鉻包覆，排檔桿造型重新設計，門板材質與內裝融為一體；而在視覺不可及的部分，更將恆溫空調系統整合了活性碳濾網及自動循環裝置。
握上熟悉的方向盤，那駕駛取向的個性再度襲來，右手試握重新設計的排檔頭，不僅質感一流握感也相當出色，排入D檔之後，油門一踩120d順勢帶出，那立刻湧現的貼背力道，相信我，在同級原廠設定的2.0升柴油車款中，還未有如此深刻的動力表現！
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 新聞列表(05/28/2007)
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