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歐盟委員會日前對CO2排放量擬定了相關的法規，根據最新的規定，各國車商將面對更嚴峻的法規，特別是德國車商將首當其衝面對法規的挑戰，對於德國車廠VW來說，已經枕戈待旦做好萬全的準備。
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為何VW能如此有信心，說穿了當然是自家的TDI柴油引擎與TSI汽油增壓引擎，以嶄新的動力與節能效益在市場上立足。然而更嚴峻的法規將相對的提高更車廠在研發面的成本支出，但各家車商仍希望立法相關單位能擬定平等的法條，面對地球的天候改變，各家車廠以開發新技術因應，好的一面能增加競爭力，壞的一方面將相對提高相關零件供應商、製造商的生產成本，但最後仍希望產品最後是以顧客能負擔得起的價格亮相。
除了歐洲當地的廠商將面對成本升高的壓力，更將面對非歐洲地區的低價商品競爭，因此對於德國當地的製造商未來可是一條充滿荊棘的路。歐盟預定在2012年將強制要求車廠，減少新車CO2排放量至120 g/km。目前新車平均二氧化碳廢氣排放量維163 g/km，想要達到上述的標準，勢必要在引擎科技上有所突破，而根據最新的協議，排放量介於130 g/km上下的車款將不會罰款，但相對的車身的組件必需保證是來自於可回收的環保材質。
當車輛開始大量以環保材質為主要原料時，可預料的是耐用性將大大降低，不管是零件的耗損，抑或車輛的性能都會受到一定程度的影響，至於最新的相關規範各國仍在找尋折衷的方案，對於汽車工業來說，最新的環保法規將是主導車商未來發展的十字路口。
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 新聞列表(01/03/2008)
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