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以進口車身分在國內販售的TOYOTA RAV4，引進台灣後與MITSUBISHI OUTLANDER、HONDA CR-V形成三強鼎立局面，這不僅讓SUV市場再度獲得青睞，也讓消費者多了一項選擇，然而進口車真的會比產車來得好嗎？在保養維修費用上，其實就未必！
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在消費者的想法中，一般認為舶來品比國產化來得好，其實不然，進口車因為沒有在國內生產，故各國政府多對其課以貨物稅及關稅，再加上運費，所以消費者比購買國產車多付出的10幾萬並非全然等於進口車的價值，相反的，車商在壓低售價的同時，也取消掉不少原本有的配備，但都會很聰明的設定頂級款，若要買到與國產頂級的配備，消費者有可能要多掏出20萬，遠遠超過一般合理的價差。且因為進口的零件原料其產地在哪根本沒人知道，尤其在全球共工的情況下，雖然產地是歐美或日本，實際上零配件可能來自越南或者他地，所幸在車廠一貫的品質要求與流程中，品質都與國際接軌並保持一定的水準，但這突顯了進口與國產車的價值並不如認知中的落差。
進口車的最大問題，就在於後續維修價格和零件供應，雖然許多進口車的售價直接鎖定國產車，但零件價格卻比國產化高出許多，這些要素在消費者購車時根本不會考慮進去，等到碰上維修問題時才驚覺價格更高，因此在購車前必須先做好功課。再者有些車廠的維修保養費用看似便宜，實際上並未加上工資與零件費用，等車主一接到帳單時才發現居然要花更多金錢，這點也必須在購車前問清楚，否則必然成為不景氣時代中經濟上的一大負擔。
當然許多消費者在購車前總會先閱讀媒體報導，掛牌數自然會成為購車時的考慮因素，以目前台灣SUV市場來看，過去MITSUBISHI OUTLANDER 2.4和HONDA CR-V兩強的局面，已在TOYOTA RAV4的出現後產生變化，話說RAV4在九月份雖掛出557輛的掛牌數，但以TOYOTA在全台超過100個的經銷據點來計算，試乘車至少領牌超過100輛，嚴格來說真正的銷售成績可能少於450輛。
因此RAV4真能與OUTLANDER、CR-V三分天下，恐怕得再多觀察一段時間。
項目
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項目
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RAV4
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OUTLANDER
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CR-V
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初次定期保養里程/價格（km/元）
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1,000/0
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1,000/0
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1,000/0
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每次定期保養間隔里程（km）
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10,000
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10,000
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10,000
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10,000公里定期保養價格（元）
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2,200
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2,005
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2,311
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20,000公里定期保養價格（元）
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2,550
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2,845
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4,427
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30,000公里定期保養價格（元）
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2,200
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2,485
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2,847
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40,000公里定期保養價格（元）
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3,800
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4,365
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6,593
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50,000公里定期保養價格（元）
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2,200
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3,025
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3,334
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60,000公里定期保養價格（元）
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2,550
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4,795
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6,576
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累積至60,000公里總保養成本（元）
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15,500
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19,520
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26,088
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零件成本
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另計
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內含
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內含
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工資
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另計
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內含
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內含
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 新聞列表(10/13/2008)
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