AutoNet 汽車日報：身手更健，華服更艷！BMW小改款323i過癮試駕（上）

2024全球自動車年鑑

2024年4月26日星期五

身手更健，華服更艷！BMW小改款323i過癮試駕（上）

AUTONET記者：葉毓中(12/30/2008)

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車輛硬體結構與電子輔助科技兩者皆如何拿捏，已呈現出最佳的操控樂趣？BMW 323i此試車主角作了相當好的示範！

不可諱言，近年來由於汽車電子科技領域的發達，新車款於推出時，總附加著大量的電子輔助系統，從動力面、引擎面、主/被動安全面到配備面，無一不藉由大量電子科技構築而成，正面的附加價值，乃是可兼具環保經濟面的更優越動力輸出、更便利的駕駛介面、更安全的駕駛環境與更為享樂的乘坐環境等，但那駕駛與路面接觸的過程中，隔閡卻也更形明顯，更有甚者，駕駛車輛感覺越來越接近電玩賽車般的手感，或許對以帶步為主的駕駛、或許對電玩迷而論，車輛此般的進化路線沒有太大感受，但對於許多要求「駕馭」感覺的買家而言，「車輛」兩字，更形陌生…

擔任此次小改款三系列試駕先鋒的乃為323i，由於BMW Active Steering主動式轉向系統與Servotronic電子伺服式動力方向盤輔助系統列為標準配備，因此操控表現相當值得期待！

機械與電子間的拿捏

但今日，我們找到了此發展過程中的「模範生」，為何以此稱號稱之？並非此次試車主角有著全面性的巔峰實力，而是在上述理論中，可於電子科技與駕馭感受中取得絕佳平衡，充分詮釋人為主、科技為輔的先後順序，在電子科技的幫助下，駕駛樂趣更為上層，且絲毫不影響那人、車輛、道路間的溝通橋樑，依舊直來直往的爽快，成為了此次主角BMW 323i的最佳寫照！

從1975年第一代車型銷售至今，BMW三系列至今銷售超過1,100萬大關，佔了全車系四成以上的銷售比例，清楚宣示自身於品牌中的重要身分；支撐此優異銷售數據的，不用筆者多加介紹，全球車迷也應該可充分認同，那就是三系列引以自傲的運動身手。雖然，這也是BMW品牌最大的價值所在，但由於三系列悠久歷史、利於表現的車身尺碼設定，讓三系列成為了BMW旗下最佳運動員代表，且還可兼具一般用車的實用機能，在對手實力不斷加碼之際，三系列依舊於此面向獨領風騷。完成此次試駕動作後，AutoNet試車組更加肯定三系列的進化幅度，依舊遵循著從第一代問世至今的味道，不但沒走味，且味道在更形濃烈之餘，卻又讓人更容易接受，而此關鍵，也就是一開場所表明的—電子科技的輔助。

323i主角現身

經過此開場白，車迷應清楚了解，我們對於小改款三系列車系中，首度試駕的323i車型之讚賞，但也要附加一點，此讚賞，乃是立基於透過電子科技輔助後，整體動態性能的出色實力，而其他面向的表現，請一起耐心等待筆者的娓娓道來。

於今年巴黎車展現身、12月中方才登台的小改款三系列，外觀上的變動包含有水箱罩、引擎蓋線條、前後保桿、前後燈組、霧燈造型、車側側裙線等，由於此調整，使得車身尺碼小幅上漲，為4531×1817×1421mm，軸距則相同為2760mm，後輪距也加寬24mm，不過猛然一看，其實差異並不太大，需要仔細端倪，方會察覺箇中差異。

附有日間行車照明導引光環的全新雙圓頭燈與LED尾燈，為此次小改款三系列外觀上的重點，323i當然也全數承襲。

位置更低、更寬的BMW腎形水箱護罩。

由於造型的小幅修改，三系列車身尺碼也略有調整，為4531×1817×1421mm，軸距則相同為2760mm。

當然，此次試車主角323i，也全數承襲了三系列小改款的動作。而323i於此次汎德汽車所引進的全新小改款三系列中，排行老三，也就是次於330i、325i之後，320i之上車型，且恰巧的，包含323i以上車款，皆將BMW Active Steering主動式轉向系統與Servotronic電子伺服式動力方向盤輔助系統列為標準配備，在此系統加持下，323i操控面有了相當精湛的演出，搭配可圈可點的動力後盾，讓此次AutoNet與323i的過招，依舊精采可期！

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