AutoNet 汽車日報：台規歐規大評比！FORD All New Mondeo箇中機密全盤公開（下）

2024全球自動車年鑑

2024年4月28日星期日

台規歐規大評比！FORD All New Mondeo箇中機密全盤公開（下）

AUTONET記者：葉毓中(03/11/2008)

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針對動力部分，Juergen Gagstatter經理詳盡的介紹歐規與國產車型的差異。

近年來福特六和順搭台灣柴油列車，推出於歐洲享有盛名的FORD TDCi柴油科技，也立刻獲得台灣消費者的高度肯定，而在此次全新Mondeo車型中，此當家的柴油動力當然也不會缺席，且為了讓此首款國產中大型房車打響名號，更與歐洲原廠溝通，以最高規格的動力等級，讓台灣消費者享受最佳的操駕享受。

Juergen Gagstatter經理親自說明車體結構設計重點。

柴油車款強調操控樂趣

即將上市的Mondeo柴油車款搭載2.0TDCi柴油引擎，雖然台灣為手自排車型，依照歐洲規格的動力表現，應該為130hp，不過在福特六和的要求下，直接升級為歐規手排車型的140hp版本，且同樣具備瞬間超增壓功能，峰值扭力可達34.7kgm，搭配由日本變速箱大廠AISIN所研發生產的六速手自排變速系統，可同時兼顧操控樂趣、環保與油耗經濟性。

汽油車款則搭載2.3升汽油引擎，輸出表現皆維持與歐規相同表現，且由於前篇中介紹過，汽油車型針對舒適性有著更較柴油車進一步的調整，因此輕鬆區分出汽油與柴油車款兩者不同的市場屬性，想要更佳的駕駛樂趣、油耗水準等的消費者，建議選擇柴油車款，而習慣汽油車款線性的輸出、相當注重乘坐的舒適性，則汽油車款則為首選。

被動安全環節

安全性部分則不分汽柴油車款與規哥車型同樣高標準打造，在全新的Mondeo車型中，全車採用高強度鋼材，搭配可潰縮區域設計，有效吸收與分散撞擊力道，且為了進一步提升被動安全，導入水平潰縮式方向機柱設計，在車輛遭受撞擊時，將會以水平的移動方式潰縮，與傳統往下方壓縮不同，可增加駕駛腿部的防護空間。

車頭部份，為了避免低速的撞擊造成昂貴的維修費用，因此Mondeo設計在15km/h以下的前側方撞擊時，前方的冷卻系統後方以特殊設計的插銷固定，遭受此撞擊後會自動斷裂，讓冷卻系統連同撞擊力道往後移，因此車主僅須以約20歐元左右（約合新台幣944元）的價格更換插銷，而無需花費600-700左右的歐元（約合新台幣2.8萬至3.3萬元）更換整組的冷卻系統，為一相當貼心的設計。

最高規格之配備標準

配備面部分，全新Mondeo換上更高質感的真皮座椅，尤其在頂級的柴油車型部分，更搭配跑車化的類賽車座椅，加強左右兩側的支撐，並軟化中央的腿靠區域，兼顧舒適性與包覆性；另外在Keykess啟動系統、雙區恆溫空調系統、後座B柱出風口、防誤加油口等貼心配備的裝載下，讓Mondeo表現更為全面。

最後在頂級的柴油車款部份，更裝載HMI（Human Machine Interface）最新邏輯化人因科技介面，藉由中控台中央觸屏仕螢幕、儀表板中央的顯示幕與多功能方向盤多方整合，提供行車一切所需功能操作介面控制與資訊呈現介面，讓駕駛可在視線與雙手盡量不離開路面與方向盤的狀態下，安心的控制車輛操作介面。

國產車型首度試駕本週末登場

經過了內外詳盡的介紹之後，相信台灣的消費者對於即將上市的全新Mondeo有了更深層與更進一步的了解，對於未來購車的判斷將有所助益，不過還別急，在本週末時福特六和更將於台灣最專業的車輛測試場地ARTC財團法人車輛研究測試中心，舉行台灣首度的試駕體驗，屆時AutoNet也將應邀赴會，進行新世代國產Mondeo的實際路測動作，全新Mondeo表現如何？可別錯過！