AutoNet 汽車日報：四門轎跑小改！M-BENZ CLS350豪情‧重新定義（操控與安全）

2024全球自動車年鑑

2024年5月5日星期日

四門轎跑小改！M-BENZ CLS350豪情‧重新定義（操控與安全）

AUTONET記者：吳煌棋(09/01/2008)

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CLS-Class車身尺碼長×寬×高為4917×1873×1430mm，軸距則為2854mm，因為採用與M-BENZ E-Class同樣的後驅房車底盤平台，所以兩車系的軸距是一樣長的。

已經介紹過M-BENZ CLS350令人驚豔的優美四門Coupe身形，與其極為豪華舒適的多元車用配備與內裝呈現，在本文當中當然就要把轎跑車中的「跑」字，好好地拿出來介紹一番，首先就從CLS350動力與機械結構談起。

經過路面接縫或不平之處，但是懸吊系統可以讓駕駛保有良好的路感，卻不會因此讓車室產生餘震，當然乘坐舒適度也能夠得到很高的評價。

CLS-Class展現轎跑車風範

CLS-Class車身尺碼長×寬×高為4917×1873×1430mm，軸距則為2854mm，因為採用與M-BENZ E-Class同樣的後驅房車底盤平台，所以兩車系的軸距是一樣長的。但是CLS-Class車身規格比E-Class（車身尺碼長×寬×高為4582×1822×1483mm）還要大器。搭配前四連桿獨立懸吊附防傾桿、後多連桿獨立懸吊附防傾桿懸吊系統、引擎底部保護片，CLS500與CLS63 AMG更將Airmatic DC類主動式氣壓懸吊系統列為標準配備。

CLS350穩中求快

至於此次AutoNet試車組進行試駕的CLS350，動力源自3.5升V6汽油引擎，可輸出最大馬力272hp/6000rpm，峰值扭力35.7kgm/2400-5000rpm，搭配7G-Tronic七速手自排變速系統。動態體驗不囉嗦，在Keyless晶片鑰匙的帶領之下順利進入車室，先使用位於車門上的調整鈕，電動調整頭枕高度、椅背斜度、與踏板組之間的前後距離、後視鏡位置，接著按下位於排檔桿頭上方的引擎啟動按鈕。

首先排入D檔行駛，在Comand APS控制與顯示系統關閉下行駛，舒適的皮革座椅與符合人體工學的駕駛介面，是我對CLS350操控方面的第一印象。行經不平坦路面時，套句很常聽到的話「M-BENZ就是M-BENZ」，包括我和坐在車上的同事，都可以感覺到經過路面接縫或不平之處，但是懸吊系統可以讓駕駛保有良好的路感，卻不會因此讓車室產生餘震，當然乘坐舒適度也能夠得到很高的評價。

關於轉向，CLS全車系標配車速感應式動力方向盤，隨著行車速度的不斷提升，來自方向盤的輔助力道也會越來越明顯，而CLS350給我的感覺，行車反應較M-BENZ E-Class更為沉穩，相信對於高速行駛的駕駛信心，絕對有正面幫助。

方向盤換檔撥片，滿足賽車渴望

根據原廠資料顯示，CLS350從0-100km/h起步加速只需七秒，極速達到電子限速250km/h。當然受限於場地，無法跑到很高的速度，但是CLS350透過列為標配的7G-Tronic與方向盤換檔撥片，不僅加速反應快，排氣聲浪隨著引擎轉速升高越益高亢，駕馭感受亦十分熱血，同時也滿足了消費者對於賽車的渴望。此外，7G-Tronic亦具備S運動、M、C舒適三種切換模式，搭配手自排模擬換檔，消費者可享有多款不同的動力輸出反應。

安全才是一切的根本

跑得快不稀奇，能夠兼顧安全才是王道，CLS-Class全車系標配ABS防鎖煞車系統、BAS煞車輔助系統、Adaptive Breake智慧型煞車系統/智慧型煞車燈、ESP車身動態穩定控制系統（含ASR加速防滑控制系統）、PRE-SAFE主動安全防護系統、定速巡航附速度限制器、胎壓過低警示系統、安全帶束緊裝置，再加上前座側面氣囊、車窗頭部氣囊、多段作動式前座氣囊等安全配備，M-BENZ認為安全才是一切的根本。