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原本體內的腎上腺素含量已至最高，結果一上到慕尼黑近郊的高速公路，瞬間腎上腺素洩了一半，居然出現100-120km/h的速限，別鬧了！335i可是馬力超過300hp的小猛獸耶！不管三七二十一，從閘道進入高速公路後油門就這麼個踩下去，瞬間我已經切換到最內側。
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按下啟動鈕，引擎發出熟悉的直六特有運轉聲浪，正因為335i的心臟夠強，底盤夠紮實，路感回饋明顯，讓我從最外側一路往內切，動作之順暢就是一氣呵成，完全沒有頓挫之意。
335i所搭載的這具直六2979cc汽油引擎，可是獲得年度最佳引擎的心臟，基本上和雙門335i乃同一個心臟，在負責高低兩組渦輪增壓的幫助下，馬力輸出可達306hp/5800rpm，引擎轉速在1300到5000rpm之間能發揮40.8kgm的扭力，這個區間帶正好符合平常駕駛最常使用的設定。當然大功率輸出在335i上可一點也不浪費，配上六速手自排變速箱，從低轉速到高轉速區域動力充沛又飽滿，僅需輕點油門就能感受倒貼背感，駕馭起來堪稱舒適。
從Garching-Hochbruck上到高速公路，雖然速限為120km/h，但待在內線的我則保持車流速，以160km/h進行巡航，變換車道時前麥弗遜、後多連桿懸吊相當盡責，前後輪距小增24mm且搭配225/45R17的BRIDGESTONE PotenzaRE050A輪胎下，穩定地貼在地面移動，引擎的寧靜度與精緻度頗高，且車體隔音也下了功夫，風切聲約莫在130km/h左右才微微出現，BMW果然是為了德國這種高速道路而生！可惜高速享樂時間相當短暫，335i旋即從高速公路轉進鄉間小道，說是兩線的鄉間小道，但速限也在80km/h，偶爾也有四線道，嘿嘿！路面狀況這麼好，讓長年飽受台灣坑洞不平路面糟蹋的我，宛如來到天堂，免不了來試一下操控性。
雖然配置六速手自排，但原廠貼心地在方向盤後頭加裝換檔機制，排檔桿的切換我鮮少動過。由丘陵平原所構成的慕尼黑，335i在黑森林中穿梭甚是快意，因為車少彎道多，這樣的路況可是測試靈活性與操控性的最佳場所。話說速限雖然設定在80km/h，但駕駛306hp/40.8kgm的335i，任誰都會忍不住將油門踩深點。過彎點準確又不會產生後驅車的轉向過度，車身側傾也不明顯，在包覆性頗佳的座椅內僅需轉動方向盤、利用後頭的升降檔鍵控制即可。懸吊阻尼設定Q中帶硬，高速過彎下輪胎也未產生悲鳴，就這樣一路駛向目的地Amerang Hoeslwang高爾夫球場。
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 新聞列表(09/17/2008)
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