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2007年10月，對MITSUBISHI和SUBARU來說可是另一場宿命對決的開始，因為Lancer Evo.X與Impreza WRX STI正面交鋒，但很明顯的，擁有308hp馬力的STI略勝280hp Evo.X一籌。
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為了讓Evo.X達到和世敵旗鼓相當的實力，MITSUBISHI將在Evo.X上市屆滿一年之際推出300hp版本，也就眾說紛紜的Lancer Evo.X MR。Lancer Evo.X無論技術或性能都算歷代最強，尤其配置雙離合器SST系統後，更讓原本難開的手排變得輕鬆，然而縱使日本車廠已取消280hp自主規制，但Evo.X卻依然謹守280hp的馬力關卡，不若Impreza WRX STI早就到達308hp/43.0kgm境界，這點可讓許多消費者心生不滿。
基於平息民怨，並提升和STI的競爭力，MITSUBISHI決定在2008年10月推出300hp版本，將Evo.X的馬力全數調校成300hp/6500rpm，扭力數據仍維持在43.0kgm/3500rpm，如此一來馬力上僅比STI少了8hp，且又有SST雙離合器系統，整體戰力肯定比STI要有看頭。除了馬力提升，原廠也在配備上作升級，頂級GSR車型均將皮革RECARO桶型賽車座椅列為標準配備，並新增中控台下方置物盒蓋、ROCKFORD九支揚聲器音響主機、HDD衛星導航系統、方向盤音響控制鍵、側邊SRS/氣簾等，且輪圈上也換成BBS的18吋式樣。至於全車系外觀則在尾燈組內排列方式作改變，當然也提供RALLIART的小型尾翼給車主更換。
不過動力提升配備增加後，Evo.X的價格也跟著調漲，平均幅度約在日幣20萬圓（新台幣6.5萬元）左右，而新增的頂級GSR Premier將上探日幣505萬圓，大概是新台幣163萬元。至於Evo.X何時會和台灣消費者見面，恐怕是2008年底以後的事情了！
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 新聞列表(09/18/2008)
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