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雖然MITSUBISHI Lancer Evo.X採用SST雙離合器變速系統，但便利性卻和自排沒啥兩樣，且現在除了歐洲與部分市場外，會開手排車的人相當少，為了提升競爭力，SUBARU針對Impreza WRX STI特地開發出自排版本A-Line，來滿足更多人的需求，並和世界潮流接軌。
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日前SUBARU針對Impreza WRX STI進行部分小更動之際，也順勢推出具有自排變速系統的A-Line車型，這可是冠上STI的Impreza首度採用自排變速箱，為了就是能讓更多人享受Impreza WRX STI所帶來的樂趣。
以WRX STI為基礎所開發的Impreza WRX STI A-Line，搭載2.5升水平對臥AVCS渦輪增壓引擎，最大馬力從308hp/6400rpm下調至300hp/6200rpm，扭力則由43.0kgm/4400rpm變成35.7kgm/2800-6000rpm，其中在2800rpm一路到6000rpm都能便能獲得最大扭力，藉由AVCS系統能在全速域得到最充裕功率，並與具有手排切換模式的Sport Shift五速自排變速箱組合，駕駛人也能從方向盤後方的撥片進行升降檔動作，駕馭樂趣和便利性比起STI更高。當然SUBARU最引以為傲的SI-Drive、VTD-AWD不等可變扭力分配系統、前17吋雙活塞/後16吋碟煞系統也是標準配備，但原廠也提供BREMBO煞車系統給愛好性能的車主選擇。
內裝部分Impreza WRX STI A-Line擁有八向電動可調桶型賽車座椅，並具備加熱功能，而類金屬車門扶手、真皮包覆加金屬飾板排檔桿頭、類金屬飾板排檔座、定速巡航系統、VDC動態穩定系統、方向盤後方撥片換檔、金屬踏板等都是標準配備，其他鋪陳則與一般STI相同，充滿十足的戰鬥氣息。
此外SUBARU也對Impreza WRX STI手排車款做些許改變，將八向電動駕駛座列為標準配備，並新增白色車身顏色給消費者選擇，而VDC的切換操作模式也有小更動，不僅性能樂趣依舊，舒適性也比過去更高。
預計每月在日本銷售300輛的Impreza WRX STI，手排款售價為日幣3685500圓（約新台幣135萬元），自排的A-Line則是日幣315萬圓（合新台幣115萬元），或許更貼近21世紀用車習慣的A-Line誕生後，能將Impreza WRX STI的銷售成績拉到新高峰。至於台灣何時會出現？目前尚未有任何訊息，如果以現在總代理MOTOR IMAGE與日本原廠的關係來看，引進的可能性應該不低。
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 新聞列表(02/25/2009)
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