AutoNet 汽車日報：M-BENZ ML320 CDI豪門柴旅王（奔馳篇）

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2024年5月2日星期四

M-BENZ ML320 CDI豪門柴旅王（奔馳篇）

AUTONET記者：盧佛青(03/03/2009)

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孔武有力還要有著精緻內在，一輛豪華LSUV要滿足消費者的期待本非易事，當然在全球LSUV熱潮發展至今日，消費者的思維也漸趨成熟，更比LSUV剛剛出現時也更瞭解自己的用車需求，對於車輛的要求當然也愈來愈高，身為全球高級車壇第一家推出LSUV的正統高級汽車品牌，在金融海嘯之際推出的W164車系M-Class，如何能持續睥睨群倫，持續保有優勢？

說實在的，產品包裝的優勢，可能是一輛正統豪華乘用車款在市場上的高級感最容易被對手挑戰，甚至是被稀釋的部分，我們日前也提到，在原本第二代車系的基礎上，面對眾家對手動作頻頻，德國賓士原廠當然早就準備好「18套劇本」，但王牌還是在肉眼看不到的地方，一定要親身經歷才會感受其可貴之處。

取得車輛後我們由B2地下停車場準備駛出大樓，其實這也挺符合M-Class潛在消費客層的日常使用習慣，關上窗戶排入前進檔位，你會容易發現僅需鬆開煞車，這款ML320 CDI的動能就不由得地要驅策駕駛人與乘員一同前進，在地下停車場的蜿蜒車道中，搭配圓周型的上坡道，其實無須多踩踏油門，車輛就可以十分穩定的向前滑行，轉入最後一坡即將回到地面層，我略將油門踏板深度加深，其實就可以感受到循跡控制系統感應動力系統可能會輸出過大的扭力，因而介入抑制過量的動力輸出，在準備要讓驅動輪打滑前，適時地降低輸出，也讓車輛可以在更為穩定的情況下上坡前進，但，這對於擁有驚人扭力輸出的ML320 CDI來說完全不費吹灰之力...注意，是吹灰...

出樓後，車輛進入典型市區路段，我順便小試了一下ML320 CDI這輛大塊頭的靈活程度，結果在大量電子穩定系統與趨於運動化的底盤調校下，ML320 CDI其實是會根據駕駛習慣與需求，隨時調整方向盤轉向比例並且讓Airmatic懸吊系統符合駕駛人意志與實地路況，而且更有趣的是，駕駛人可以明顯地感受到動力控制單元在全力適應駕駛習慣並且進行調整，儘管在市區行車應該是比較舒適性的設定，但感應到我用比較大的動作與操作力道來行駛，ML320 CDI馬上展現運動員的特質，絕不拖泥帶水也不馬虎。

經過長陡坡下橋之後，車輛處於高速巡航的狀態，無論是駕駛人或乘員，都可以百分百享受Cruising的樂趣與快感，而且車輛也十分十分平穩，完全是一輛充滿舒適穩定感的高級房車，但較高的底盤淨空與懸吊行程，遇上人孔蓋或是不平路面時，卻完全不會讓人擔心，即使速度在100km/h上下也可以讓駕駛人擁有百分百的信心，要當豪華LSUV之王，真的可不是外觀改一改或配備加一加就可以達成，這種要舒適馬上給你沈穩，要運動馬上陪你競技，讓我對於ML320 CDI的一般道路表現完全擁有好印象。

另外，大家別忘了一件事，賓士是全球第一家在乘用車上採用柴油引擎的汽車品牌，搭載於這輛ML320 CDI車上的3.0L環保節能共軌柴油動力系統，根據台灣賓士所提供的原廠規格資料顯示，最大馬力達到224hp/3800rpm，峰值扭力更可以在引擎轉速1600-2800rpm之間，輸出達到52kgm的超強悍扭力輸出，其實任何一個消費者只要上車並且在路上稍微深踩油門超車換道，相信再不敏感的人都可以感受其動力源源不絕的暢快淋漓，而且更標準配置7G-Tronic七速手自排兩用變速系統，原廠資料顯示起步加速0-100km/h僅需8.6秒，安全極速更可達215km/h，所以推動這輛重量超過二噸的大傢伙完全不費力。

當然，為了拍出最好的動態圖片，我們試駕時總是會進行更運動化的行駛方式，ML320 CDI也不例外，在同行的同事要求下，我們以連續繞跑道周回行駛的方式，試圖要利用慣性與離心力來考驗其底盤懸吊配置，當然隨著繞圈的圈數愈多，在物理定律上會作用於車輛的力量一定會增加，而且車上的ESP動態穩定控制系統與4ETS四輪電子循跡控制系統會適時介入，但系統在動態可以在確定安全無虞的情況下，也會具備十分運動化的反應，或許大家不免會因為及車身高度而擔心，但我多開幾圈覺得還是可以讓車輛完全在安全範圍內，即使在幾個過彎我故意採用非正統的路徑與轉彎角度前進，頂多只是外側轉向輪有一點點幾乎要側滑的現象，但是聰明的系統總會及時偵測並且介入，所以開這輛車其實很容易就可以讓駕駛掌握車輛動態，完全不會有不之如何應付的感覺，這也是十分人性化而且給予駕駛人信心的配置。

除了輸出強悍外，ML320 CDI試駕車輛儘管經過多家媒體借測，但引擎運轉的品質依舊相當優異，而且也沒有出現衰減的情況，其實多數時候駕駛人如果不注意的話，包括乘員在車內相當可能誤以為這是一輛搭載大排氣量汽油V6或V8引擎的高級房車，足見擁有超過一世紀造車歷史的賓士，在這一方面翹楚的地位基本上是無庸置疑的。

寬敞的車室空間，即使是後座乘員都可以擁有優異的乘坐品質

大容量的行李廂，這類大型豪華LSUV的空間機能就是比房車強

在掀開後行李廂底板後，下面就是全尺碼原廠備胎與簡易工具所在

可分離折疊的後座椅，讓這輛ML320 CDI可以依照實際需求輕易提供多元化的空間機能

操作這輛ML320 CDI的空間變化，其實相當容易，僅需將後座椅墊前拉，然後輕鬆地放到椅背即可，當然也無須拆頭枕，馬上就變出一個超級寬敞的置物平台

採用雙質真皮的設定，讓後座乘員也可以擁有頂尖奢華體驗

尾門電動啟閉位於掀起的後門下方

新聞列表(03/03/2009)

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	M-BENZ ML320 CDI豪門柴旅王（視覺篇）		M-BENZ ML320 CDI豪門柴旅王（序篇）