AutoNet 汽車日報：國際實力、台灣創新，LUXGEN研發實力全球首度公開

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國際實力、台灣創新，LUXGEN研發實力全球首度公開

AUTONET記者：蔡致堅(03/12/2009)

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由左至右分別為納智捷汽車總經理胡開昌、納智捷汽車副董事長陳國榮、華創車電總經理劉一震

在納智捷品牌公司發表後，LUXGEN受到廣大注目與期待，首部曲MPV雖然尚未正式發表，卻引起消費者對熱烈討論。為了讓大家能一窺全貌，LUXGEN首度公開研發機密，在華創研發團隊的努力下，以超越國際車廠的開發流程，整合歐、美、日等國際研發團隊，以及國內產官學研的創新研發能量，希望為首部車款MPV帶來歐式的操控、日式的精緻、以及台灣的創新等內涵，提供最符合台灣消費者需求的產品。

MPV車型2007年於黑龍江省黑河市進行寒帶測試。

為建立完整研發價值鏈與技術能量，華創研發中心從過去的研發根基中導入差異化開發流程，為自主研發創造出極大的能量。從產品規格設定開始，全車造型、車輛工程、開發製造、車身試作組裝，到最後整車測試階段，逐步累積整車研發實力；此外，整合龐大的合作夥伴網絡與研發資源，包括IT+Auto產業、國際系統配套廠的技術支援，以及歐、美、日技術顧問團的協助，LUXGEN的研發實力得以完整呈現在國人面前。

由於是後發品牌，LUXGEN在整車研發價值鏈中，更打造出有別於其他國際車廠的開發流程，除制式的Architecture(系統發展階段)、Styling(造型設計開發階段)、Engineering(工程設計開發階段)、Manufacture(生產製程設計開發階段)四大開發流程之外，更納入Benchmark、前瞻管理、品質情報回饋等三大流程，以嚴謹的態度，展現不凡的產品品質。

除了製造品質與耐用度之外，對於安全品質的要求更是最重要的堅持，由華創自行開發設計的車體結構，包括剛性超強的井字型底盤(由4根縱向及5根橫向結構樑所構成)，前後撞擊緩衝區、能量導板、能量傳導桿、M型結構前大樑、能量分散機構、一體式引擎室防傾桿。擁有厚實車體結構的MPV車型，當車輛發生撞擊時能將撞擊能量分散至全車，進而保障全車乘員安全。而為了確保MPV車型的安全品質，截至目前為止已進行29次撞擊測試(其中包括4次國外撞擊測試)，總計花費高達新台幣7000萬元。

LUXGEN從各項撞擊測試中驗證MPV車型的安全品質，包括在英國MIRA實驗室的撞擊測試中，以Euro NCAP的撞擊測試標準進行前方64km/h碰撞偏置40%可變形障礙物，以及可變形台車以50km/h由側向90度碰撞靜止車輛，其撞擊測試結果達到四顆星水準，其中側面撞擊更拿到15.8分、幾近滿分的表現(滿分為16分)，在在證明MPV堅實的車體結構設計已達到世界級的水準。

自創品牌LUXGEN依據市調結果，從整車角度規劃符合消費者需求產品，並將工程分析轉化為系統規格進行開發，更在層層把關的成車測試與驗證中，完成各階段所設定之目標；從四年前第一個雛型出現後，認證工作就已開始進行，MPV認證團隊以一流國際車廠之認證規範與標準，不斷反覆進行各項不同的測試，更歷經了各項嚴酷行車環境的挑戰。其中，MPV一路從最高溫度可達50℃的新疆吐魯番，到多塵的敦煌，緊接著前往青海西南部、平均海拔5500-6000公尺的崑崙山，在高溫、高塵及高海拔的惡劣環境下完成各項車輛運作測試，其目的就是為了要確保車輛的製造品質與耐用度。

來自歐美日技術顧問與國際系統配套廠的加持，LUXGEN MPV除了引擎與變速箱分別與美國DELPHI、日本AISIN共同合作之外，在懸吊系統方面，曾為AUDI、BMW、M-BENZ、VOLVO、PORSCHE等操刀的知名大廠MAGNA，以及全球極為知名的性能調校專家PRODRIVE亦加入協助開發MPV懸吊系統開發行列，確保MPV絕佳的操控表現。

華創研發團隊的研發成果在國際合作夥伴的協助之下，讓產品更加創新與進化。LUXGEN是國內汽車產業「蛻變」的開始，這個「蛻變」是為了進化，也是為了適應環境邁向未來，因為LUXGEN要改變全世界看待台灣的方式，全新的LUXGEN MPV車型也即將呈現在國人面前，而LUXGEN的研發實力也將成為有目共睹的競爭優勢。

LUXGEN MPV車型規格
車身尺碼：4843×1876×1768mm
軸距：2910mm
引擎型式：直列四缸 DOHC 16氣門渦輪增壓
排氣量：2197cc
缸徑×行程：86.0×94.6mm
壓縮比：9.0
增壓系統：GT20渦輪增壓
燃油供給：多點燃油噴射
引擎本體尺寸：539×599×704mm
氣缸頭及缸體材質：鋁合金
最大馬力：178hp/5200rpm
最大扭力：28.0kgm/4000rpm
變速系統：五速手自排
0-100km/h加速：11.4秒
底盤懸吊：前麥弗遜、後LB扭力複合式
輪胎尺寸：215/60R16、215/55R17