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自從LS出現在LEXUS品牌陣容並成為當家旗艦後，無論排氣量多少，動力心臟都採用V8設計，不過受到景氣影響，購買高價車的人口有明顯下滑趨勢，為了拉攏更多想派頭卻無需太多動力的人來說，LEXUS可不如雙B有著小排氣量選擇，因此LEXUS有意讓LS搭載V6小排氣量引擎，同時針對Hybrid的LS600h，可能引擎排氣量也會跟著下降，為了就是降低成本追求獲利。
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追求獲利、降低成本可算是TOYOTA集團的拿手絕活，不論是入門低價車或遙不可及的豪華車，總會見到許多共用零配件，就連LEXUS、DAIHATSU與新成員SUBARU都有類似情形，當然這對企業來說並非壞事，因為無需浪費模具開發費用，且能讓品質更穩定。當然以LEXUS成功擠身高級品牌的TOYOTA，自然創造出LS這種旗艦車種，不過消費者僅能選擇LS460或者LS600h這種排氣量高達4.6升甚至是5.0升引擎情況下，對於嚮往氣派卻無需如此大排氣量的人來說，選擇性似乎比M-BENZ S-Class和BMW七系列或者AUDI A8來得更少，且在金融海嘯衝擊下大家荷包縮水不說，富豪的資產也大幅減少，因此在預算有限下小排氣量又氣派的車款自然成為首選。
因此TOYOTA為了讓LEXUS LS能打入新興國家，遂計畫開發搭載V6引擎的LS350，且最快在2012年就會問世。根據AutoNet所掌握的最新訊息，LS350將搭載與GS350相同的V6引擎，最大馬力經調校後約在315-325hp左右，並和全球首創的八速自排變速系統組合，正因動力心臟少了兩個汽缸，重量自然減輕許多，但依然能輕鬆帶動龐大的身軀。此外，原本是四輪驅動的LS600h，也有可能為了降低成本和售價推出FR版本，包含日本、美國與歐洲在內將在2012年左右陸續推出。同時針對Hybrid車款，LS450h誕生的可能性極高，所採用的心臟和GS450h完全相同，但價格肯定比LS600h低很多。
至於作了「行頭減少」後LS的售價會如何？估計LS600h的FR可比現行款便宜新台幣18萬元，LS350則比起LS460減少個新台幣43萬元，但這是以日本市場的售價來計算，若真要吸引預算有限卻講求氣派的人來說，這樣的差額實在沒什麼魅力，搞不好TOYOTA也會打出流血價。但最終結果如何，就看2012年之後就知道。
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 新聞列表(05/04/2009)
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