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雖然政府強調節能減碳，也提出不少的方案，更鼓勵台灣廠商能發展相關產品，然而相關單位所制訂的高標準與互踢皮球心態，卻讓廠商叫苦連天，甚至要進行測試所收取的費用，使廠商必需將之視為成本加諸在車價上，站在消費者與廠商的立場，政府似乎在扯後腿。
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由益通動能科技所發表第一款純鋰電池電動機車e-MO，受到各界矚目，主要是這款電動機車可掛上一般50cc車牌上路，而僅需2.5小時即可充飽100%的電力，及電費不超過新台幣2元，每行駛100公里的用電成本不超過5元的情況下，除了節省能源，更因為不會排放出碳化合物，可達到減碳效果，對於減緩地球溫室效應與資源保護有莫大幫助。然而廠商的美意卻被政府相關單位所制訂之高標準所限制。
根據益通動能科技高層透露，電動車的測試需經過車輛中心、工研院等相關單位，而制訂這些標準的多屬專家，然而堪稱全球最嚴苛的標準卻讓政府對推動節能減碳科技造成阻力，舉例來說，每送測一次需支付新台幣百萬以上的費用，倘若未能達到台灣專家們所制訂的標準，除了程序需要重新來趟外，送測費用也要再次繳出，如此一來一往下不僅程序複雜，所需費用也越來越高，對於不少有心推廣節能減碳技術的成商成本壓力更大，最後必需忍痛將成本轉換為售價。
此外，政府機關互踢皮球的心態也非常要不得，明明歐美先進國家早就有明確且行之有年的規定和標準，偏偏政府相關單位的專家卻一意孤行，帶著些許夜郎自大心態，非得制訂出高於世界各國最嚴苛的測試標準，一旦在測試中出現爭議，各單位就開始踢皮球，好像完全事不關己，這對廠商來說無疑是一大打擊，當然也限制台灣相關技術廠商的發展。
因此這些相關單位別為了凸顯自己的「專業」與「收益」，能罔顧中央機關的美意，否則日後真要推動其他科技發展，恐怕沒有廠商願意配合。
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 新聞列表(05/22/2009)
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