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2024年5月4日 星期六
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草圖示威，SUZUKI全新2011年式GSR750街車帶頭進犯！
AUTONET記者：蔡志宇(09/23/2010)
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2011年式GSR750
 
針對即將再10月初舉行的科隆國際摩托車展，在2010年並未有新作發表的日本大廠SUZUKI在日前總算是有所行動，率先發表了三張設計草圖預告了三款新年式車型的改款首演：2011年式兩款仿賽車GSX-R600、GSX-R750與一款全新的街車：2011年式GSR750。

 
2011年式兩款仿賽車GSX-R600、GSX-R750
 
GSX-R600、GSX-R750兩款仿賽車在2011年式的改款上，視覺放大的原因主要是車頭兩側的進氣口加大，並且更加流線型的頭燈設計，這也是因為這兩款新改款車型的設計與2009年式GSX-R1000是出自同一設計師Shigeru Uchiyama之手，也讓兩款次公升級的跑車更加接近旗艦車款GSX-R1000的大氣，並且在輕量化與動力提升上的搭配也將有所改變，詳細數據將於10月左右公佈。

事實上GSX-R600、GSX-R750是去年就該發表的車型，不過由於北美摩托車市場買氣衰退嚴重的關係，使得GSX-R車系的銷售無法延續，SUZUKI只好將2010年的策略轉為清庫存，讓新設計延後上市，而從改款幅度上也看出有限的預算，因為要分出空間給全新的街車2011年式GSR750。

先前為各位報導過，YAMAHA FZ8、APRILIA Shiver、TRIUMPH Street Triple以及剛發表的KAWASAKI Z750R即將在2011年次公升級街車市場發起大規模的纏鬥，而身為日本極速製造機的SUZUKI自然也無法錯過這樣的聖戰，將以相同的日常騎乘的實用性、消費者期盼的價格加上街車的靈活操控來加入競爭，當然SUZUKI在性能開發上更是無法忽視的層面。

GSR750動力系統將以GSX-R750相同引擎倒裝進入街車車架中，初步估計的動力輸出從該引擎原有的148hp最大馬力下修至125hp左右，並且峰值扭力也調整為8.2kgm左右；而GSR750的後搖臂與新的車架為了節省開發成本，其實大部分還是承襲至GSX-R750，並且像是在前煞車系統是以非徑向式碟盤搭配四活塞卡鉗，加上USD前叉（預估中為不可調式），節省的開發成本將反映在車價上，增加新車型的競爭力。

目前SUZUKI僅發布了首款的設計草圖，在10月初的科隆國際摩托車展前勢必會有更多細節與廠照露出，請持續關注我們的追蹤報導。

 
KAWASAKI Z750R
 

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