2024年4月27日 星期六
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用科技營造奢華,AUDI A8 L 4.2試駕(沉穩與輕快的動態交揉)
AUTONET記者:王柏偉(02/08/2011)
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科技與人性的巧妙互動,在全新AUDI A8的整體設計裡得以體現,不管是造型訴求甚或實用化取向,新技術下的細膩思維已漸漸彌補過去的缺陋之處,而同樣用心獨具的安排,在動力、車身尺碼、操控與車重之間的又一次權衡,本篇報導中AutoNet汽車日報將帶各位完整走過!


A8 L 4.2全車標準配載狀態下的1885kg車重,來自輕量的ASF(Audi Space Frame)高剛性車身結構所賜,取材昆蟲翅膀的靈感發源,讓A8在設計擁有更高的自由度,而剛性與重量也能同時把持,如此簡單的概念發想,背後卻是結合了鑄件手法、鋼板選材、結構力學與外型塑造等多樣重要科技。

輕量化的鋁合金車身結構。

然而5267 x 1949 x 1471mm的龐大驅體帶動,動力心臟勢必得具備一定能耐;此回試駕的4.2L引擎單元在缸內直噴技術挹注下,單憑自然進氣即可塑造最大馬力372hp/6800rpm、峰值扭力45.4kgm/3500rpm的輸出性能,經quattro智慧型恆時四輪傳動系統與八速tiptronic手自排變速箱的雙向整合,依歐盟測試標準可達高速12.05km/L、市區6.33km/L的油耗表現。

4.2L的動力配置拜缸內直噴與八速自手排之賜,在擁有性能之外更兼具不錯的油耗成績。


透過車內的MMI多媒體操控介面,駕駛更可進一步針對車身動態進行設定,在舒適、跑車、自動等預設參數輔助下,為各種路況選擇最適合的輸出調整;尤有甚者,進入個人化選單中的自主設定控制,則能令動態獲得更精細修正,讓油門反應、氣壓懸吊、換檔時機與轉向齒比等的搭配精準滿足每一分的動力輸出。

透過MMI多媒體操控介面,可設定車身動態表現。


遊艇式的排檔桿操作,在檔位推入D檔後,車輛溫順駛進車道之中,油門深淺間的檔位跳動平順、不著邊際,綿密的變速箱八速設定讓A8儘管身幅魁梧,加速反應卻不見遲頓,當車身動態設定於自動調整模式時,聰明的機制可隨操駕狀況變換,而跑車化模式則可滿足即時、急切的加速需求,在那同時因為油門與變速箱換檔反應的配合,加速凌厲不說,懸吊的運動化加注更提高了高速的安全與穩定性。

如遊艇般的排檔設計,在用料與配色的質感搭配下,展現奢華的車艙氣氛。

跑車化模式下的動態設定,讓硬朗的懸吊設定提升高速循跡性。

A8的豪華與舒適形象,自然讓試駕焦點匯聚於後座的行路表現,而為了讓後座貴賓可以享有最佳的乘坐感受,動態模式在此也就理所當然地設定於〝舒適〞之選擇,除了路面回傳的震動得以有效抑制外,隔音部分也展現相當水準,加上舒適的通風按摩功能與影音饗宴,很難不讓人在一個不注意便酣然入睡。

後座的10.2吋LCD螢幕為舒適乘座感受提供了影音加持!

奢華中的領袖典範,原來需要的是面面俱到的全方位滿足,那個如果沒有用心就永遠追隨不到的藍海境地,在A8一次次的完美演出後全然體現;下一次的驚喜又會以哪種角度讓消費者驚豔雖暫且未知,但體貼人心的適性方向卻是不難想見,就讓我們對AUDI的未來演繹共同期待!



AUDI A8 L規格配備表
技術規格
全長 × 全寬 × 全高 (mm) 5267 x 1949 x 1471
軸距 (mm) 3122
/ 後輪距 (mm) 1644/1635
油箱 (公升) 90
行李廂 (公升) 510
空車重 (kg) 1885
傳動系統
引擎型式 V8缸內直噴引擎
排氣量 (c.c.) 4163
最大馬力 (hp / rpm) 372/6800
最大扭力 (kgm / rpm) 45.4/3500
變速箱型式 tiptronic 八速手自排

   新聞列表(02/08/2011)

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