台灣的驕傲，PGO Leon油電複合動力機車最快年底上市：AutoNet 汽車日報

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2024年4月30日星期二

台灣的驕傲，PGO Leon油電複合動力機車最快年底上市

AUTONET記者：吳煌棋(03/07/2011)

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有了e-BuBu電動機車(左)的開發技術與經驗，PGO進一步研發搭載油電複合動力系統的Leon環保機車(右)。

自去年底正式發表後，PGO全新高性能水冷新機Tigra彪虎125將於三月中開始陸續交車，而其所搭載的全新VORTEX渦旋式水冷引擎，與氣冷引擎相比有更佳的肅靜性，且與一般的水冷引擎相比更進化，同時也以齊全配備與設計開出超乎預期的亮眼預購表現。當時，AutoNet汽車日報也率先披露PGO在2011年曆中首度現身的油電複合動力機車Leon，最快可望於今年下半推出的消息，引發讀者與各界高度關注。本報近日南下位於彰化花潭的PGO總公司，透過PGO總工程師陳志超博士的解說，進一步了解Leon的設計理念與首度讓Leon實車曝光，同時也獲得更多的未來PGO新車與資訊，收獲相當地豐富。

PGO Leon油電複合動力機車可望於年底在台上市。

車身造型相當具有國際水準。

PGO總工程師陳志超博士

有了引擎與馬達開發基礎，Leon採用複合動力系統而生

PGO總工程師陳志超博士表示，受惠於推出採用IDEP(Intellgent Dual Electric Power System)智能型雙電力(鋰電池+鉛酸電池)系統e-BuBu電動機車的經驗，以及原有開發燃油引擎的基礎，再加上參考油電複合動力車TOYOTA Prius的並聯式系統發想，Leon將成為PGO第一款複合動力機車，以更少的燃油消耗提供更好的動力發揮，相當具有環保與節能概念。

寬大的腳踏車台與座墊高度提供舒適乘坐。

PGO為了研發Leon油電複合動力機車，在PGO總工程師陳志超博士帶領之下花費相當多的時間與精力。

前輪後方的散熱設計提供電池更佳的散熱效果。

前輪碟煞與金屬油管。

透過原廠提供的數據顯示，Leon以125c.c.電子噴射引擎結合電動馬達組成油電複合動力系統，可輸出最大馬力為11ps，車身材料也採用可回收材質打造，約在起步至車速15km/h以上全然是靠電動馬達出力行駛，此時行駛完全安靜無聲，也不用靠125c.c.電子噴射引擎供油，因此也不會造成任何的廢氣排放，達成零排放行駛的理想境界。

多功能鑰匙孔的另一側具有相當大的置物空間。

左握把上的控制總成為遠近燈、方向燈與喇叭。

右握把上的控制總成為閃雙黃燈、大燈與行駛模式(純電動或複合動力)切換。

位於車前的Plug-in充電座。

多功能鑰匙孔。

當車速達到約40km/h時才自動轉換為系統整合出力，電動馬達結合125c.c.電子噴射引擎運作，以獲得更好的加速感與車速提升，同時也採用電子油門以利於讓供油更為精準且避免爆衝現象產生。

加長型舒適座墊。

行李廂空間超乎預期，至少可以容納一頂四分之三安全帽，底部隆起處下方為電子油門機構。

後座飛旋收納腳踏。

行李廂當中具有Plug-in充電、防盜暗鎖與12V充電插座。

Leon油電複合動力機車是PGO的心血結晶。

以提供超優油耗表現為前題，系統切換順暢下功夫

根據定速50km/h所測得的數據顯示Leon擁有平均油耗70km/L表現，而原廠有信心在電動馬達的助益之下，Leon的燃油使用經濟性絕對會遠大如此，等同於將擁有更佳的續航距離。且在其儀表板上也將導入油電複合動力系統作動示意圖，讓騎士了解系統運作與電瓶電量等狀況。而時速低於30km/h以下引擎自動熄火與引擎自動啟閉系統的設計概念，也有助於提升燃油使用經濟性。

Leon的油電複合動力系統作動圖，將成為儀表板顯示資訊之一，開發靈感源自TOYOTA Prius。

此外，由於Leon的系統設計，許多的零組件都必需另行開發，且啟動馬達也是採用48V，與傳統速可達雖然外觀上並無太大差異，但骨子裡可說是截然不同。

後輪採用碟煞與金屬油管，同時也結合電動馬達驅動與煞車動能再生系統。

12吋輪圈。

後LED尾燈組。

陳志超博士也強調，Leon雖然是一款搭載油電複合動力系統的環保機車，但是在遇到電力不足、爬坡或負載等狀況時，系統也會自動地讓125c.c.電子噴射引擎開始運作，讓騎士獲得更好的動力發揮，也導入能源再生系統，在煞車或減速時讓能量轉為電能回存至電瓶當中，讓系統運作常保在最佳狀態。而目前採用鉛酸電池，在第二代Leon或油電複合動力機車上，不排除採用更具效益的且可讓車身更輕的鋰電池，性能與環保節能表現可望更為優異。

著重行駛安全設計，不失日常使用實用性

AutoNet汽車日報看見的Leon實車，其外觀設計相當具有質感，採用前後雙碟、金屬煞車油管設計、12吋輪圈與LED方向燈、尾燈組、後雙避震器與閃雙黃燈等，讓行駛上更為平穩更為安全。更可以直接透過Plug-in進行充電，或是直接以按鈕切換行駛模式，增添效益與駕駛樂趣。加長型座墊設計、寬大的行李廂置物空間與後座飛旋收納腳踏設計，更增添其實用性與乘坐舒適度。

Leon的開發目標除了以複合動力系統幫助省油與環保之外，更希望帶給消費者與一般機車無異的性能表現，而電動機車雖然也在台灣有推動的可能性存在與環境，不過在充電、性能與成本等問題懸而未決之際，就算是已經有政府補助也未能拉抬其買氣，也正因如此，讓Leon有了發展契機，最快年底前便可望在台上市。

新聞列表(03/07/2011)

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