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更具勁道 更為環保,M-BENZ E63 AMG換動力源挑戰極限
AUTONET記者:吳煌棋(07/08/2011)
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在全新5.5L biturbo雙渦輪增壓V8引擎推出之後,原有6.2L自然進氣V8引擎逐步淡出江湖,M-AMG便陸續進行旗下AMG豪華性能新駒的動力換裝工程,除了CLS63 AMG之外,也包括與BMW M5殺得難分難解的E63 AMG,在嶄新動力加持之下,不僅將提供更具份量的性能勁道,其燃油使用經濟性也將更勝以往。

E63 AMG受惠於5.5L biturbo雙渦輪增壓V8引擎,相較於原有6.2L自然進氣V8引擎,最大輸出馬力從525hp/6800rpm提升至525hp/5250-5750rpm,看似最大輸出馬力不變但於最低轉速時湧現,最大輸出扭力則從64.2kgm/5200rpm提升至71.4kgm/1750-5000rpm,且在AMG Performance package性能套件加持之下,渦輪增壓值從,最大輸出馬力達到557hp/5250-5750rpm、最大扭力則為81.6kgm,搭配AMG SPEEDSHIFT MCT七速跑車變速箱,起步加速0-100km/h,E63 AMG可於4.3秒完成(性能套件版4.2秒)、E63 AMG Estate可於4.4秒完成(性能套件版4.3秒),極速均為250km/h。

更難能可貴的是,E63 AMG在換裝新引擎與採用溼式離合器的變速系統之後,不僅動力表現出色,而且燃油使用經濟性與降低二氧化碳排放的表現也更為突出,經過NEDC實測E63 AMG平均油耗10.2km/L、二氧化碳排放230g/km,E63 AMG Estate也有著平均油耗10km/L、二氧化碳排放234g/km的水準演出。

E63 AMG也導入stop/start引擎自動啟閉系統,當變速系統處於C模式時,會自動以二檔起步,搭配提前換檔避免引擎拉高轉速,同時也透過燃油供應系統控制燃油供應,以及煞車動能再生系統讓發電機運作更為有效益,進一步提升燃油使用經濟性。此外,變速系統也有S(Sport)運動模式、S+( Sport plus)進階運動與M(Manual)手排模式可供選擇,同時透過引擎管理系統的刻意設定,迸發令人激情不已的運作聲浪。

不僅動力與環保表現同樣地傑出,E63 AMG車系也受惠於全新開發的AMG速度感應式跑車轉向系統(Comfort舒適、Sport運動、Sport plus進階運動模式)、AMG RIDE CONTROL跑車懸吊系統,讓轉向更為敏捷精準與穩定,3-stage ESP三段式作動電子穩定控制系統也讓駕馭充滿挑戰性且不失安全。此外,AMG Performance package性能套件也包括AMG性能轉向系統、紅色烤漆煞車卡鉗、AMG碳纖維擾流套件與電子後窗遮陽簾等配備。

   新聞列表(07/08/2011)

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