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先前AutoNet汽車日報曾為讀者報導過，CHRYSLER集團在2009年6月因無法抵擋金融風暴的衝擊而宣布破產，而美國政府在當時選擇對同樣也面臨破產局勢的GM集團伸出援手，但對於CHRYSLER則是順水推舟的將20％的股權賣給了義大利的FIAT集團，並且進行重整化解倒閉的危機。而這兩年在FIAT集團砸下大把銀子之下，終於在日前成功將手中CHRYSLER持股提升至過半的地步，同時也取代了UAW VEBA美國退休汽車工人醫療信託基金、成為最大的股東。
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在FIAT集團獲得CHRYSLER經營管理權之後，也不斷的在提高其股權掌握，在今年5月底償還了美國與加拿大政府聯合提供的76億美元的援助貸款後，持股比例就已達到46％的水準，隨後並知會美加兩國政府、打算收購其剩餘股份，並於日前正式以5億美元買下美國財政部手中6％股權、以1.25億美元買下加拿大政府手中的1.5％股權，讓FIAT集團手中的CHRYSLER股權正式達到53.5％的過半比例。此外，FIAT集團在今年底前協助CHRYSLER開發搭載節能引擎的小型車款，便能依據當初與美國財政部間的收購約定、自動獲得額外的5％股權，進一步達到58.5％的比例。
也因為這樣的結果，讓FIAT集團重新開啟了打開美國市場的機會，FIAT目前已將旗下最具話題性的500車系，直接在墨西哥的CHRYSLER工廠中進行生產，以精品與合節能的題材相結合，就近供應美國市場的需求，並擴大旗下MASERATI、ALFA ROMEO與LANCIA品牌車款與CHRYSLER的技術交流與資源共享，達到2014年產量達6百萬輛、營業額達千億歐元的水準。
不過這樣的結果對於美國納稅人來說可是悲喜交加，喜的是在FIAT集團強力介入之下，CHRYSLER這個美國品牌總算振衰起避，同時也保障了許多工作機會；另一方面，美國政府財政部當初可是給予CHRYSLER總數達125億美元的援助貸款，但如今卻僅收回112億美元，一來一往間可是損失了13億美元的納稅人血汗錢。不過儘管如此，總是比CHRYSLER破產拆賣、血本無歸來的好。
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 新聞列表(07/26/2011)
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