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放眼TOYOTA各種車型幾乎是包山包海，大中小型房車、掀背車、旅行車、SUV、Minivan、貨卡、高級車、性能車只要想得到的TOYOTA可一次滿足，然而在日本卻獨缺最熱門的660cc輕型車，因此基於集團資源共享前提，TOYOTA旗下DAIHATSU所生產的輕型車Move系列，將掛上牛頭牌廠徽於9月26日在日本販售，當然這對TOYOTA來說可是頭一遭。
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雖說TOYOTA為了因應日本通產省在1955年提出的「國民車計畫」，並在1961年推出Publica（Corolla車系始祖），但排氣量可是697cc，車身尺碼長度達3.5m，比起車長不到3m、排氣量在360cc以下的MITSUBISHI Minica、MAZDA Carol/R360、HONDA N360、SUBARU 360DAIHATSU Fellow、SUZUKI Suzulight Fronte 360等輕型車來說，仍算是大一號的產物（日本輕型車一開始規定排氣量為360cc以下、車長不超過3m）。到了21世紀，NISSAN與MITSUBISHI共組NMKV就為了不在輕型車市場缺席，DAIHATSU、SUZUKI則各自擁有一片無法動搖的天，SUBARU雖不再設計生產輕型車，倒也由DAIHATSU代工，唯獨TOYOTA仍未踏入這個領域。
因此擁有車壇小巨人又是輕型車高手DAIHATSU的TOYOTA，經過多年評估終於決定在2011年9月26日正式踏入660cc輕型車市場，根據了解目前將以DAIHATSU Move Conte為基礎，更換廠徽及細部修飾（一說車頭會有不小改變），12月1日則推出以Hijet為藍本的單廂/貨斗輕型商用車，依照2010年9月TOYOTA與DAIHATSU的協議，總計年銷售目標約6萬輛，兩車種三型態將全部由DAIHATSU代工生產，並在TOYOTA旗下專事小型車經銷體系販售。
其實TOYOTA決定進軍輕型車，主因是受到大環境影響，因日本消費者用車觀念改變，經濟社會成長助力的團塊世代（戰後嬰兒潮）陸續退休，國際原物料與能源價格攀升，年輕世代無力養車，民眾僅需要660cc輕型車代步，但TOYOTA展示間裡擺設的就是Vitz、Passo等1.3L小型車，這對部分消費者而言依舊稍大些，當然也失去不少商機；故基於未來戰略考量，讓TOYOTA決心進入輕型車領域。至於TOYOTA接下來在輕型車市場能有什麼樣的成績，9月26日之後就可見真章！
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 新聞列表(07/29/2011)
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