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雖說全球的景氣依舊不樂觀，但對於戰後嬰兒潮的退休者而言，子女已獨立、有錢又有閒，當然要買個跑車來圓夢，正因為如此跑車市場有逐漸回溫趨勢，所以日本HONDA社長就在2012年9月正式宣布，除了NSX確定復活外，就連風靡1990年代的輕型雙座小跑車Beat也將納入計畫中，且還將配置電動硬頂結構。
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早在1990年代與SUZUKI Cappuccino、MAZDA AZ-1並稱「日本輕跑御三家」的HONDA Beat，是由義大利賓尼法利納操刀，更是HONDA第一輛MR中置引擎後輪驅動車，搭載656cc直列三缸SOHC高壓縮比自然進氣引擎，配置MTREC系統，擁有64hp/8100rpm、6.1kgm/7000rpm功率，並和五速手排變速箱組合，雖然充滿HONDA的操控特性，但在泡沫經濟與SUV崛起後，Beat在1996年停產。然而HONDA於2011年東京車展時所推出的概念車EV-STER，嚴格來說就是新一代Beat，但當時並沒又獲得原廠正面回應，直到2012年9月的經營大會，伊東孝紳社長方正式宣布2013年之後將推出全新的輕型跑車，這下Beat重返車壇的可能性已達100﹪！
根據AutoNet汽車日報所獲得的最新訊息，新Beat將以EV-STER外觀為基礎，底盤平台則源自N BOX、N ONE，具有2325mm軸距和3395×1475×1150mm車身尺碼，且有別於第一代Beat，新Beat可是具備電動硬頂敞篷，為了達到輕量化目的，將賦予兩片式塑料車頂，並採用創新的啟閉模式（哪種方式原廠並未詳細說明），因此能保有充裕的行李廂空間。正因為新Beat為電動硬頂設計，故不再算是單純的敞篷小跑車，而是能在Coupe和Roadster之間隨意變換身分的新寵兒。
有鑒於針對環保節能的法規越來越嚴苛，HONDA決定提供傳統汽油和電動馬達兩種動力給消費者選擇，擁有58kW的鋰離電池組和EV-STER相同，最大續航距離160km，極速達160km/h。另一具汽油引擎為先前AutoNet汽車日報所言的代號P07A直列三缸DOHC VTEC渦輪增壓引擎，但排氣量並非為998cc，而是658cc，推測可獲得64hp/6000rpm、11.0kgm/2000rpm功率，搭配CVT變速系統（擁有7-8速手排模式）後獲得25.0km/L平均油耗表現。
此外，新Beat預計在2013年東京車展正式發表，2014年開始販售，但以660cc的規格來看，恐怕僅限於日本市場，但未來是否有機會裝載1.3L或1.5L自然進氣心臟，甚至是Hybrid系統，這恐怕就得讓消費市場來反應了。
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