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日前AutoNet汽車日報曾經報導過由VW集團正式推出所謂的MQB架構底盤技術，將其品牌下所將開發的車款進行整合性管理，無論軸長長短、車體大小均可利用模組化的底盤技術平台進行研發、生產，可大幅抑止在新商品開發上所產生的資源浪費相對地也縮短了開發所需耗的時間。無獨有偶的在去年繳出亮麗成績的NISSAN也將發表名為「CMF(Common-module family)模組化生產平台系統」並計畫在2013年後倒入新型車款的開發生產計畫中。
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然而，這項技術系統也被稱為「4+1 Big module concept」將車身整體區分為引擎室、底盤結構、車頭、車尾等四大部份，而將模組化的電路系統與電子輔助系統獨立為一個部份。運用範圍更可自日本專屬的小型廂車延伸至大型SUV。
透過前述所提的四大部分施以模組化的共通設計後,其餘系統皆可以依照客群的設定需求再做細部調整與規畫，無需重新打造Model車來比較既省時又省錢，也令商品在設計開發端的表現更為靈活且全面性。面對競爭激烈的市場變化，採用模組化生產架構，也讓開發端與營業端關係更為契合，即時將客群的需求反應至產品上，也能比對手更早取得市場〝KnowHow〞的先機。
Nissan也在同一時間宣佈「POWER-88」的市場中期計劃，至2016年為止將在全球發表51款全新車款，而CMF模組化生產平台系統也將在2013年正式導入生產供應鏈中。至於同屬策略性聯盟的RENAULT是否也會採用此系統，本報會持續為讀者追蹤報導。
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 新聞列表(03/01/2012)
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