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已經有NISSAN和INFINITI兩大品牌、並和法國RENAULT、德國DAIMLER結盟的日本NISSAN，日前在印尼宣布要推出第三個品牌DATSUN，並從2014年起陸續在印尼、俄羅斯、印度掛牌上市，然而這個「舊瓶新裝」的策略，卻是NISSAN世界戰略中的一環，同時也能喚起消費市場的記憶。
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1911年由橋本增次郎、田健治郎、青山錄郎、竹內明太郎在東京共創的快進社，於1914年開發出第一輛純日本的國產乘用車DAT一號，隨後1916年更推出DAT 41型，1925年更名為DAT自動車，1926年與大阪實用自動車製造合併成立DAT自動車製造株式會社，1930年的DATSUN試作一號車則奠定接下來的基礎，並在隔年以DATSUN Roadster（通稱DATSUN一號車，495cc擁有10hp馬力，極速為65km/h）的型態在日本販售。1932年由吉崎良造成立DATSUN商會同時將DATSUN定為品牌名稱。1933年DAT自動車製造與石川島自動車製作所合併為自動車工業株式會社，同一年自動車工業株式會社無條件將DATSUN製造生產權讓給戸畑鑄物當家鮎川義介，開始生產DATSUN小貨車，1934年5月，自動車製造會社更名爲日産自動車株式會社，雖在1944年一度更名為日產重工業，1946年再度回復到日產自動車株式會社，而這也開啟NISSAN在汽車領域波嵐萬丈的歷史，同時DATSUN亦成為NISSAN的品牌之一。
放眼NISSAN在1950-1960年代，Sunny、Bluebird、Fairlady等可都是掛著DATSUN廠徽在市場販售，爾後的Fairlady Z更以DATSUN 2000Z外銷到美國，DATSUN在消費者心目中知名度可是大過NISSAN，但隨著NISSAN為了提升品牌形象，NISSAN逐漸取代DATSUN，直到1997年由DATSUN Truck正式終結這個品牌。然而目前市場競爭激烈，各車廠均打出多品牌戰略，僅有NISSAN和INFINITI的NISSAN確定要讓DATSU重新返回車壇，並在2014年現身於印尼、俄羅斯和印度，當然在產品上將和NISSAN有所區隔，推測平價車、貨卡等可能會掛上DATSUN廠徽進行販售。
此外，為了強化日本以外地區的生產力，並減輕因日幣匯率所產生的獲利風險，NISSAN將投資日幣330億圓（約新台幣116.6億元）於印尼，除了確保2014年總產能達25萬輛規模，更計畫在2015年之前將經銷據點拓展至150個。因此DATSUN一但復活，RENAULT-NISSAN聯盟底下就有NISSAN、INFINITI、DATSUN、RENAULT、DACIA等品牌，並可分攻不同市場和產品區隔，只是這樣的策略能否奏效任誰也不敢保證，畢竟這年頭市場多變，又面對經濟局勢不穩定，稍有閃失恐會造成莫大遺憾。
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 新聞列表(03/22/2012)
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