AutoNet 汽車日報：有效提升電動機車性能，台灣動能系統發表新解決方案

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2024年5月2日星期四

有效提升電動機車性能，台灣動能系統發表新解決方案

AUTONET記者：蔡致堅(04/09/2012)

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這幾年高油價已經成為全球惡夢，而台灣更在2012年4月1日一口氣調漲10﹪油價，使得民眾必須改變行動方式，雖然政府為了推動電動機車提出許多補助方案，但成效有限，主要是目前市面上的電動機車無法滿足主流顧客需求，為此台灣動能系統公司特地研發大功率電子引擎，除了提升性能，更成功地增加續航力，同時以模組化方式降低成本，這對擴大電動機車市場規模肯定有明顯幫助。

根據市場調查顯示，主流機車消費者集中在20-50歲間並以男性為主，使用時機多數為上班/上學之通勤為主，對於性能需求，要求極速能達65km/h以上，爬坡至少可攀爬12度以上之斜坡，以及續航力至少有40km以上的需求等。然而目前台灣市售電動機車大約在額定功率為500W-1.5kW間之產品，極速在45-50km/h以內，爬坡能力在10~12度，續航力在50km以內，也因此產品性能的限制與不符現行消費者使用習慣等因素，電動機車無法讓消費者認同，所以成立於2010年的台灣動能系統公司，以系統整合的核心能力，成功開發出高效能與較大功率的電動機車的動力系統，來滿足消費者對性能的需求。

成功開發3.7kW/4.6kW/5.5kW大功率電子引擎
台灣動能此次導入市場產品為3.7kW、4.6kW、5.5kW三款電動機車需求的大功率電子引擎。電子引擎採用系統整合的設計方式開發，以MEPSC動力系統控制器為中樞，整合永磁同步輪內馬達、馬達控制器、48V-12V直流電源轉換器、1kW車載充電器及電池管理系統於一體，設計成一系統結構並適用於多數市售款12吋或13吋速克達車架的系統模組，三款電子引擎最大輸出功率約等同於市售100~125cc機車之性能。

台灣動能系統公司大功率電子引擎五大特色

特色一:產品設計具前瞻性

1kW車載充電器

為電動機車動力系統提供整套的完整解決方案，以現有機車車架架構，在無需增加任何外在組件下，可完整取代原汽油引擎，而電子引擎採用1kW高功率車載充電器，能隨時隨地為電動機車補充電能，增加電動機車使用之便利性。

特色二:高效率馬達

直驅式永磁同步馬達

自主開發輪內直驅式永磁同步馬達PMSM(Permanent Magnet Synchronous Motor)，具備中國及台灣兩地專利，馬達外罩設計成防波濺造型，能有效防止馬達進水及延長馬達壽命，安置於輪內的馬達，馬達透過軸承與輪胎結合固定，除了具備高強度承載能力外，與一般馬達安置於輪圈上的輪毂式設計相比，更易維修且馬達壽命更長。無需減速機構的直驅式馬達設計，馬達效率最大能達到90%，降低因機械結構的傳輸而損耗的能量。

特色三:高能量使用效率增加續航力

電池管理系統

電子引擎採用自行開發具專利的U型結構設計，強化的外殼結構具備良好的散熱性及耐震性，確保系統內相關IC控制元件發揮最大之功效；攸關電動車電池使用壽命及成本的電池管理系統BMS(Battery Management System)，能即時監控電池芯之電壓、溫度及電流量，並主動有效估算電池電能容量SOC(State of Charge)，達到較低的能量損耗，以確保電池最佳狀態，及增加電動機車之續航能力；動力系統控制器中內建剎車能量回充功能，更加延伸了車輛的行駛里程。

特色四:節省電動機車總體開發成本
電子引擎簡約的外型設計省略了複雜的接線方式，使得與車架之搭配更加簡潔與流暢；簡單機械與電子介面，適用於不同車架，在不增加設計成本下，可以衍生不同型態電動機車，能有效節省開發成本，並縮短電動機車上市時間。

特色五:舒適性與駕馭性兼備

MEPSC動力系統控制器

48V-12V 直流電源轉換器

MEPSC動力系統控制器採用先進的數位訊號處理器DSP(Digital Signal Processor)，執行磁場導向控制FOC(Field-Oriented Control)法則，並以空間向量脈寬調變SVPWM(Space Vector Pulse Width Modulation)方式驅動馬達，除了能將馬達輸出效能提升至90%，強勁性能及駕馭順暢特性，優於市售直流無刷馬達的電動機車。

媲美100cc-125cc機車性能的表現
3.7kW-48V電動動力系統搭配48V/40Ah的鋰離子電池能有效驅動額定動能為3.7kW，並創造7.4kW(9.9hp)之最大動能；在外在性能表現上，9.4秒內完成0-100m直線加速，極速可達到68km/h的最高速度，能以10km/h定速下攀爬16.7度以上之斜坡，在定速35km/h狀態下續航力可達到78km以上；4.6kW-60V電動動力系統搭配60V/40Ah的鋰離子電池能有效驅動額定動能為4.6kW，並創造9.2kW(12.3hp)之最大動能；在外在性能表現上，9.9秒內完成0-100m直線加速，極速可達到84km/h的最高速度，能以10km/h定速下攀爬13.7度以上之斜坡，在定速35km/h狀態下續航力可達到95km以上；5.5kW-72V電動動力系統搭配72V/40Ah的鋰離子電池能有效驅動額定動能為5.5kW，並創造11kW(14.7hp)之最大動能；在外在性能表現上，10.7秒內完成0-100m直線加速，極速更可達到92km/h的最高速度，能以10km/h定速下攀爬11.3度以上之斜坡，在定速35km/h狀態下續航力可達到127km以上；三款電子引擎整體性能，媲美市售傳統內燃機100至125cc機車的性能表現，能滿足多數主流機車消費族群對性能的需求。

此外，台灣動能系統公司採取與美國TESLA相同的產品設計理念，利用自行開發電腦設計程式，能針對機車品牌製造商或OEM製造商對車輛需求，以系統化設計概念，模擬出相對應的系統及次系統最佳搭配組合，縮短設計初期的嘗試錯誤時間及成本，可協助車輛製造廠藉由組裝整合既有車體或開發新車型，快速且有效地達到產製新一代電動機車的經濟性，除可降低新機車通過測試驗證所需的經費與時間，並可大幅縮減研製電動機車所需時程，達到迅速上市的市場競爭優勢，足為機車製造商及品牌商最佳之合作夥伴。

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