|
油電雙漲，將帶來重大的民生衝擊，包括物價上漲、經濟停頓。無庸置疑，這絕對會衝擊多數人的生活，而引起極大的民怨。可想而知，人民絕對要政府先檢討中油與台電的財務問題，同時抨擊政策問題。沒錯！從各類報導顯示，個人想「轟」的部分還不僅止於中油與台電的營運問題及「官官相護」的政治陋習，其他部分如汽油稅也是一個不合理的政策。然而在砲轟之餘，個人還是要說，如果每個人不能朝向「節能減碳」方向前進，降低能源開銷，減少對於油、電、水、天然氣等能源的依賴，那麼往後的生活將會令人愈來愈痛苦！
| |
|
舉個簡單的例子：台灣是自行車與電動單車的生產大國，但是先進國家中，騎自行車上下班最普及的國家是日本，有人說日本氣候比較涼爽，適合騎單車，但事實上，日本春、秋、冬三季的氣溫，對台灣人來講可說是「冷得要命」！但是為了降低交通費用的支出，許多日本居民依然選擇騎單車出門，台灣南部雖然熱的要命，北部則是經常下雨，但是看看日本人對於寒冷與體力的承受度，氣候問題這並不足以當作不能騎單車出門的藉口！重點是有沒有這樣的節能共識與生活文化。
目前台灣生產的電動單車，幾乎都是銷往歐洲國家，當地因為平均交通距離比日本長，加上許多地區充滿爬坡路段，不可能要求人人都具備環法賽選手的爬坡體力！所以使用電動單車比較實際。但是在台灣，看到滿街的摩托車、高密度的計程車，這都是先進國家看不到的景象，而日本、德國或美國這些汽車生產大國，儘管車價低廉，其政府反而以種種政策與法令抑制汽車數量的成長，以免造成更嚴重的社會與環保問題。
因此台灣能不能讓都會區的空氣品質提升？答案是可以的，除了要管制工業污染外，對於汽機車的數量與污染問題同樣要進行嚴格的把關，雖然有人說這會增加國民的痛苦指數，因為許多人必須要降低開車或騎機車出門的頻率，改以走路、搭乘大眾運輸工具或是騎單車，不能有改裝排氣管或拆觸媒等舉動，從此不能享受「轟隆」作響的排氣聲浪。
但是，降低路上私家汽車、機車、計程車的數量，換來順暢的交通與清靜的空氣，也是另一種生活品質的提升，在馬路上與居家內也不容易聽到吵雜的引擎聲響，唯一要付出的代價，就是要耗費體能與忍受氣候的衝擊，對所有「好手好腳」的人來說絕對不是問題，重點在於要不要做而已，此外，還有一個「公平原則」，那就是要走路、要騎單車，大家都要騎，而不是當差的開大車，還有前導車開路與車隊護送，而死老百姓活該只能騎自行車！心態上的不平衡，也是節能減碳的一大阻力！
| |
 新聞列表(05/08/2012)
|
