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已經有電動車強大基礎當做後盾的MITSUBISHI，現在也要開始轉型進軍Hybrid市場，而且跳過傳統Hybrid模式，直接往Plug-in Hybrid（PHV）可插電式邁進，最新成果即將在2012年中發表，也就是新一代的Outlander PHV，根據原廠測試續航力超過800km，平均油耗更高達61km/L，這樣的成績可是會讓加油站生意大受影響！
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由MITSUBISHI自行開發、並將在2012年中正式導入市場的「MITSUBISHI Plug-in Hybrid System」，藉由MITSUBISHI最新開發的Plug-in Hybrid及MiEV OS（MiEV Operating System）兩大系統，除了能達到節省能源、高功率輸出、高速穩定、低污染外，也可當作日常生活的一般電源或緊急電源使用。在電動模式下中低速行駛時是以驅動用電池供應給前方馬達以前輪驅動，下雪或下雨時為了保持車輛在濕滑路面穩定，當前輪開始打滑時便會自動啟動後方馬達介入，以四輪驅動模式行駛。當驅動用電池儲存量低於標準時，汽油引擎開始作動發電，並根據路況和車況由電腦判斷是否要採用四輪驅動或者啟動後方馬達，此乃串連式模式。而併聯式Hybrid模式是為了在高速行駛時更平順且更有衝勁，前後馬達與引擎同時啟動，並自動切換到四輪驅動模式，一來提升高速穩定性，並讓車輛獲得絕佳的加速性。在下坡不踩油門踏板或者減速煞車時，前後馬達與發電機便會開始進行能量轉換，將電力回充到電池內，以讓電池隨時保持滿載。
既然稱為Plug-in，那麼要如何充電？這套Plug-in Hybrid與i-MiEV相同共有三種方式充電，可利用家中的AC100V/AC200V進行一般充電，或者快速充電，並能利用設定空調設定充電時間，同時還提供無線設定充電功能，讓車主無須擔心沒電可用。
動力方面與「MITSUBISHI Plug-in Hybrid System」搭配組合的，是最新開發的4J11 2.0L直列四缸SOHC 16V MIVEC汽油引擎，擁有148hp/6000rpm最大馬力和19.8kgm/4200rpm扭力輸出，搭配CVT無段自動變速箱，在AS & G引擎怠速停止運轉系統、輕量化且高剛性的車體結構、更符合空氣流體力學的造型等幫助下，油耗經濟表現和二氧化碳排放量都是同級最佳成績。這套Plug-In Hybrid EV混聯式油電複合動力系統，藉由2.0L引擎與前後軸各一具電動馬達的組合，具備Prue（前後軸電動馬達同時運作達到純電動4WD模式）、串聯（由引擎作為發電機達到增程電動車的概念）以及並聯（高速時由引擎驅動前輪、電動馬達驅動後輪，若需要額外動力時，前軸電動馬達則會啟動提供輔助動力），除了高達800km的續航力，亦可利用純電動模式行駛50km（時速超過100km/h加速時汽油引擎會介入），二氧化碳排放量也壓低至50g/km以內，達到節能減碳的表現。
車身尺碼為4655×1800×1680mm，擁有2670mm軸距的新Outlander，提供三排七人乘座的車艙，內裝設計大量運用軟材質取代塑料，以提升整體質感，且車內空間方面也較現行車款更為優異。另外新Outlander在定位上趨向年輕個性化，故採用大量金屬飾板與鍍鉻套件。為了增加操作便利和辨識度，所有操作按鍵均輔以燈光設定，讓駕駛人和乘員無論白天或夜晚都能輕鬆使用。而電動尾門、可變座椅、更寬敞且深的行李廂空間，都會讓現行Outlander車主羨慕不已。
而新Outlander PHV有無機會出現在台灣？根據AutoNet汽車日報了解總代理正在評估中，因為日本MITSUBISHI對於PHV必須採用進口方式，所以在未來新Outlander汽油版將導入國產化進行銷售，PHV則是高單價舶來品，至於售價多少？依照目前MITSUBISHI所有在台灣販售的進口車款來推估，肯定不會太便宜，畢竟新Outlander PHV擁有諸多創新技術，沒有新台幣150萬元應該無法獲得原廠首肯。但話說回來，一公升能跑61km，加滿油箱續航力超過800km，這樣的誘因確實能再高油價時代吸引消費者注意，說不定有人就衝著這樣的優勢下手。
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 新聞列表(05/30/2012)
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