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自1958年VOLVO工程師Nils Bohlin，首次將三點式安全帶安裝於量產車以來，已經保障無數駕駛人與乘客的性命。而先前AutoNet也有提到過，假使體重80kg的乘客，在未使用安全帶的狀況下，於時速40km/h下遭受正面撞擊，將會產生將近2.8t的衝擊力道，這時若沒有安全帶的防護，必會造成重大傷害，可見繫緊安全帶的重要性。
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加上由於防護氣囊的普及，駕駛者與前座乘客，基本上已經得到相當周全的保護，但對於後座乘客來說，當車輛在撞擊時，安全帶雖能防止乘客不因慣性原理而拋離座位，但少了防護氣囊，最後力量承受部分，卻是在乘客胸腔位置。因此，如何將衝擊力道，分散至其它部位，以減少身體承受，M-BENZ便研發出Beltbag後座充氣式安全帶。
這概念，自2009年就出現於M-BENZ ESF安全研發車上，主要目的在於，增加安全帶的受力面積，減少車輛衝擊時安全帶所產生的特定傷害。而Beltbag後座充氣式安全帶的原理，即是將安全帶的多層結構中，加入可充氣的材質，當感應器偵測衝擊發生時，充氣系統便會對安全帶開始充氣，動作原理與充氣速度，皆與防護氣囊相仿。而充氣後的安全帶，寬度可增加到原本面積的3倍，加上採用充氣模式，可有效減少乘客胸腔受力。
而這項創新的Beltbag後座充氣式安全帶設計，將標準配置於新款的豪華旗艦轎車S-Class上，日前已經有許多國外媒體，皆拍到S-Class測試偽裝車。M-BENZ也表示，最快於明年初底特律車展，或是日內瓦車展，就能看見新S-Class輛產車型。而Beltbag後座充氣式安全帶，更期望能漸漸應用於其它車系上，保障後座乘客安全。
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 新聞列表(07/24/2012)
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