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Hybrid油電混合動力，漸漸在汽車市場站有一席之地，一般來說Hybrid系統已經能大幅減少油料消耗，不過車上的燃料電池，還是必須倚靠引擎或是煞車動能回收來進行充電，若沒有進行長距離駕車，電池還是無法獲得充足的電力。因此，Plug-in(插電式)Hybrid系統，即為改善電池續航力而生，不僅保有Hybrid油電混合動力的優勢，更可另外對燃料電池進行充電，達到真正節省燃油的目標。
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於2011年底特律車展亮相的C-MAX Hybrid，搭載一具2.0L阿特金森循環（Atkinson cycle）四缸汽油引擎，結合一具電動馬達和鋰離子電池組，油耗數據為市區18.9km/L、高速20.0km/L，表現已相當出色，而Plug-in充電模式，則是在此架構下，加入可利用標準120V與240V的充電系統，對燃料電池進行充電，當下次駕駛車輛時，電池是滿載狀態，進一步提升電動馬達使用效率，減少油耗損失。
如此一來，C-MAX Plug-in Hybrid平均油耗高達40.4km/l的優異表現，若採用純電力行駛，可不間斷行駛32km的距離，搭配汽油引擎總續航力則可來到885 km。對於這樣的續航表現，首先對上的，即為TOYOTA的 Prius Plug-in Hybrid，除了平均油耗47.44km/L略勝外，純電力的25 km續航表現，卻沒比C-MAX Plug-in Hybrid表現來的好。
而C-MAX Plug-in Hybrid這樣的設計，來自於都市行駛與長途旅行兩者之間的平衡，藉由充電模式來達到電動馬達的使用效能。此外，FORD在C-MAX Plug-in Hybrid上，導入了新一代SmartGauge系統，以中控台上的4.2吋多功能顯示幕，提醒駕駛者電池效能與剩餘電量，並可利用智慧型手機或電腦MyFord應用程式，控制車輛充電、充電站搜尋、與行程安排等服務，完全融入日常應用生活，C-MAX Plug-in Hybrid已確定於2012年秋季上市，至於售價FORD目前還尚未公佈。
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