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眾所周知，McLAREN在頂尖超跑的領域之中，始終扮演著絕強的角色，不論是問世於20年前的McLaren F1或是邁入21世紀時所開發的M-BENZ SLR McLaren，亦或是今日的MP4-12C等車型，每回出自於McLAREN車廠的產品無一不是驚動萬教、在同級車款之中位居翹楚的地位，如今McLAREN車廠更在8月17日舉行的Pebble Beach圓石灘名車嘉年華會中，推出一輛名為X1的原型車，向全球的頂尖消費客群展示完全客製化的造車工藝。
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在McLAREN汽車部門之中，針對特殊製程的車輛規劃有一名為MSO（McLaren Special Operations）的部門，而此回所展出的X1原型車也正是出自於此一部門之手，應用了相當多的先進材料來進行製作，包括頭燈、車輛以及相當多的零組件，都是經過特別設計或製造，打造這款原型車已經耗時MSO部門長達2.5年的時間。
以MP4-12C為基礎所打造的X1原型車，採用名為CFD（Computational Fluid Dynamics）的空氣動力設計手法，在高速行駛時具由極高的穩定性，並且已經通過長達625英里的測試過程，甚至在McLAREN原廠試車手Chris Goodwin的親自是練下，在西班牙的Idiada賽道中通過了最為嚴苛的試煉。
在MP4-12C的單體探纖維車身的結構基礎下，X1原型車在車身的部分也大量採用了碳纖維來製作，並且施以鋼琴鏡面等級的精緻烤漆，同時在車身側面的部分卻又採取消光、完整展現碳纖維原色的手法，呈現出截然不同的視覺美感。
而最令人好奇之處，莫過於採用復古手法設計的隱藏式後輪，然而McLAREN卻也巧妙的在滿足車主的需求之下，在設計了一個可以外掀的後葉子板，複雜的絞鍊機構、碳纖維鈑件的製作以及各種機具的安排等等，都是建構這輛獨一無二的X1原型車之時，所必須一一克服、卻又最具成就的部分。
事實上，雖然X1原型車是以MP4-12C為基礎所打造，但是幾乎所有的外觀鈑件以及諸多細節，幾乎都是重新打造設計而成，也因此X1原型車的尺碼與MP4-12C已有相當大的差別，4658mm的車長較MP4-12C多出109mm，而2097mm的車寬（包含後視鏡）也多出了188mm，不過約1400kg的車重卻是幾乎保持相當的水準，畢竟輕量化是，MSO部門再打造此車之時的一個優先考量。
從2011年的Pebble Beach圓石灘名車嘉年華會開始，McLAREN車廠便開始推動所謂的MSO部門，而在過去的一年中已有部分的車主在選購MP4-12C的同時，會加入部分的客製化選項，而據估計從今年開始將會有近十分之一的車主會為由MSO部門來進行程度不一的客製化設計，預料在年底之前此一比重會上升至20％的水準。
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