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還記得日前VOLVO對外宣佈旗下搭載自動煞車系統的新車，已經銷售達100萬的里程碑，不僅是車輛防護科技上的新紀錄，更造福所有用路人的安全。而自動煞停系統的涵蓋範圍，隨著科技進步VOLVO共發展出CWFAB碰撞警示自動煞車系統、City Safety都會安全防護系統、QA車流輔助與DA車距警示功能的ACC自動車距控制巡航系統、CDFAB單車客偵測自動煞車系統、PDFAB行人偵測自動煞車系統等。
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其中CDFAB單車客偵測主動煞車系統，在時速80km/h以下就會啟動，利用前擋風玻璃上的偵測器掃描，若有離地高度70公分以上有後反光鏡的自行車，若系統判斷可能發生碰撞，就會發出警示聲響與燈號，並啟動最大煞車制動力，避免碰撞損傷。不過若時速超速80km/h以上此系統就會關閉，讓駕駛在都會行車時能更安全有保障。
相信從上文的敘述中能得知，自動煞車系統對於前方危險的偵測，幾乎都是採先決條件的設定模式，如行人採人形或身高等判斷基準，而剛剛提到的自行車則是以離地70公分以上，並有後反光鏡的物體才能偵測出來。假使離開了這些規範自動煞車系統還能偵測的到嗎？VOLVO在日前就發表了幾則影片，來告知駕駛者有些事情並非絕對。
這三支影片只有短短數秒，不過最後都會有「Not all cyclists are this visible」（不是所有自行車都是可見的），然後第一段影片出現的是騎著單輪車的喇叭演奏者，第二為帶著四隻貴冰狗優雅散步的少女，最後為媽媽帶著三個小孩的協力車。這三段影片都有一個共通點，那就是沒有上述自動煞車系統偵測的規範，假使駕駛太過依賴此系統，那就有可能造成危險。所以，無論防護科技再進步，還是要當心路上一切的狀況來反應，才是最安全的駕駛。
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 新聞列表(10/11/2013)
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