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還記得2013年7月底時日本NISSAN特地發出一段影片，表揚組裝GT-R引擎的四位專業工匠。霎時才知道，原來這輛東瀛戰神最重要的動力心臟，可是由人工精心組裝而來，而這樣的作業流程才能確保引擎的品質與效能都是在最佳狀態。不過也因為如此，讓現行GT-R的產能無法顯著提升。
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日前負責下世代GT-R開發計畫的總工程師田村宏志接受國外媒體時表示，原廠現在正在尋找增加GT-R產能的方案，雖然很難實現也需要去執行。只因為引擎手工組裝的流程與數量有限的工程師。他更提到這些匠（具有「專業」的工作人員）就是GT-R價值的一部份，並不是說隨意增加人手就好，還要經過嚴格的訓練與考核，才能替GT-R組裝引擎。
即便新世代GT-R的消息已經開始流傳，但現行R35的銷售數量仍相當穩定。目前最大的銷售市場為美國，光是2012年就賣出了1188輛，而2013年起到9月也有952輛的成績，而這也代表著當新世代GT-R問市之後，額定的銷售需求數量將會增長，也因此NISSAN現在才有增加產能的計畫，為的是替下一代新車鋪路。
既然說到GT-R的動力心臟，就來了解一下這具原廠代號VR38DETT引擎的能耐，在排氣量3.8L與V型6缸的設定下，導入雙渦輪增壓系統後可爆發出550hp/6400rpm最大馬力，以及64.0kgm/3200rpm峰值扭力輸出，匹配GR6六速雙離器自手排變速系統後，讓GT-R從靜止加速至100km/h只要2.7秒；極速則超過300km/h。就因為有如此強悍的動力表現，讓NISSAN這四位匠必須謹慎且細心的來組裝引擎。
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 新聞列表(10/15/2013)
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